Meu Sentra2004 leva para começar ...

Olá, colegas entusiastas de carros e mecânica! Tenho um Sentra 2004 que pega de primeira quando está frio, mas depois de dirigir um pouco, demora mais de 5 segundos para ligar.
Alguma sugestão sobre qual poderia ser o problema?
Obrigado.
Saudações do México!

Bom dia
. Primeiro, pode ser que os cabos das velas estejam um pouco velhos.
Segundo, podem ser as velas; talvez não sejam as corretas para o modelo e funcionem melhor frias do que quentes.
Terceiro, dependendo da quilometragem, a compressão do motor pode não estar boa (carros mais antigos costumam ter dificuldade para dar partida por esse motivo).
Quarto, o distribuidor pode estar desgastado.
Quinto, se for a terceira opção, pode ser uma combinação de todos esses fatores. Se o carro tem quilometragem suficiente para apresentar baixa compressão e você não precisou trocar as velas, os cabos, o distribuidor ou a bobina, pode ser um pouco de tudo.

Verifique tudo e teste, depois nos avise. Abraço.

Um carro de 2004 com distribuidor?????????????

Bem, bem, bem



, talvez eu não saiba o que você quer dizer com distribuidor, mas...


esse carro tem injeção eletrônica, seja monoponto (o que eu duvido) ou multiponto.

O problema é quando o motor já está quente... hum...

isso me faz pensar que a unidade de injeção lê os dados do sensor de temperatura.

Há quanto tempo você o trocou?

Abraços

. PS: Ei, Joker, desde quando pararam de fabricar carros com carburador?

Na linguagem automotiva, a palavra "Delco" vem do fabricante Delco Remy, que concebeu o conceito de distribuidor de ignição na década de 1950. Eles instalaram os platinados e os mecanismos de avanço na parte inferior e a tampa ou eletrodo do distribuidor na parte superior, tudo acionado por um eixo sincronizado com a rotação do motor.

Hoje, é claro, os platinados não existem mais e, se ainda existem, são eletrônicos, seja de efeito Hall ou de indução eletromagnética. Portanto, o que se chama de "Delco" atualmente é o distribuidor de alta tensão.

Os únicos carros que não possuem esse tipo de distribuidor são aqueles com ignição por faísca perdida (também chamada de DIS) ou aqueles que têm tantas bobinas quanto o número de cilindros do motor, como é o caso dos veículos do grupo VAG (Volkswagen Audi AG) ou da Chrysler, por exemplo.

Isso esclarece a confusão.

Peço desculpas pelo erro, mas além do fato de eu nunca ter tido um Sentra, tudo o que fiz foi tentar oferecer possíveis soluções ou respostas sem conhecer o carro.
Se você quer uma resposta específica, leve-o a uma oficina. O máximo que tentei fazer foi oferecer soluções.