Ajuda com o mecanismo Chevrolet Corsa 1.6 Extra 2000

MOV1973 escreveu: Oi, como diz o amigo, não é apenas o conselho de Cuatura, mas o plano que estragou um retificado o ajudará com o assunto. Nesse tipo de motores, na maioria dos casos, ele teve que ser "encher" com soldagem de alumínio devido ao espaço baixo entre os dutos de água e o "assento" do firewall da articulação, que é onde você tem o vazamento do refrigerante para os cilindros e é aquele que você vê que ela sai pela fuga ... olho com o torque que você faz para que ele faça a que vê. sorte

Você tem os dados de torque e como torque.

O que aconteceu com você é sério, o electro não para porque há uma pressão do motor no sistema de refrigeração. A solução é desmontar a cabeça do cilindro para revisar e reparar as superfícies planas da bunda e a base, onde a árvore de cames adicional é colocada e você deve verificar se as válvulas não estão filtrando ou garantindo a você e pedindo que elas as retifiquem e tenha cuidado com a altura do retificar. O hidráulico fez isso, você deve alterar as vedações da válvula. Múltiplos de embalagem colata de admissão e exausta e o térmico

Teste da cabeça do cilindro com teste hidrostático

-Use uma chave Torx T30 após esta sequência

Etapa 1: 25 nm/18,5 lbf.pie
Etapa 2: 180 °
Etapa 3: 10 °

Obrigado amigo, você aprecia as
saudações de ajuda e tem uma feliz Páscoa e um próspero ano novo de 2014. Ao lado de toda a sua família e entes queridos.
Leonel