Esses dados são diferentes em cada motor e dependem do deslocamento, fabricante, sistema alimentar e muito mais.
O fabricante salva detalhes como esses, porque não deseja ser plagiado. Depende da maior parte do deslocamento, mais será o contrapeso do eixo de manivela, quanto mais o cilindro do eixo de manivela.
O deslocamento depende do diâmetro do quadrado x Pi dividido por 4 x The Race (d2.pi: 4 x carreira = cilíndrico) e o número de cilindros.
CV / cavalos ou cavalos a vapor = uma densidade de gasolina x cilíndrica 0,740 temperatura ambiente (15º a mais ou menos) x 0,001 (é um litoral) x 85 %, que é um rendimento volumétrico, todos divididos por 14,7 (outro litoral). NOTA: Se fosse o rendimento volumétrico de 78%de óleo de gás, o motor a diesel terá menos. [CX 0,740 x 0,001 x 85%: 14,7 = cv] x o número de pistões/cilindros.
Também temos a mistura estequiométrica 14,7 gramas de ar a 1 grama de gasolina e em 14,5 ar até 1 ar de diesel. Quanto maior a carga maior deslocamento, exceto a resistência por fricção, exceto a resistência à compressão. Densidade do lubrificante e você recebe a televisão dizendo que, se você tiver as rodas com pouco ar, ele gasta mais combustível hehehe.
Paro de me dar o Joda Hehehe (de fórmulas) no Yotube, existem vídeos do funcionamento do que você está procurando na animação 3D e com a explicação espanhola.