Esses valores variam de motor para motor e dependem da cilindrada, fabricante, sistema de combustível e outros fatores.
Os fabricantes frequentemente omitem detalhes como esses para evitar plágio. Quanto maior a cilindrada, maior o contrapeso do virabrequim; uma cilindrada maior significa uma curvatura maior do virabrequim.
A cilindrada depende do quadrado do diâmetro multiplicado por pi dividido por 4, depois multiplicado pelo curso (D² * pi / 4 * curso = cilindrada) e, finalmente, multiplicado pelo número de cilindros.
Potência (cv) = cilindrada x densidade da gasolina (0,740) x temperatura ambiente (aproximadamente 15 °C) x 0,001 (uma constante) x 85% (eficiência volumétrica), tudo dividido por 14,7 (outra constante). Observação: Se fosse diesel, a eficiência volumétrica seria de 78% e o motor a diesel teria uma eficiência menor. [cx 0,740 x 0,001 x 85% : 14,7 = hp] x o número de pistões/cilindros.
Também temos a mistura estequiométrica: 14,7 gramas de ar para 1 grama de gasolina e, no diesel, 14,5 gramas de ar para 1 grama de diesel. Carga maior significa maior cilindrada, menor resistência ao atrito e menor resistência à compressão. A densidade do lubrificante importa, e aí você ouve aqueles caras da TV dizendo que se seus pneus estiverem murchos, você gasta mais combustível, hahaha.
Enfim, vou parar de brincar (com fórmulas), hahaha. Tem vídeos no YouTube mostrando o que você está procurando em animação 3D com explicações em espanhol.