Help!!, "Timing"-instelling bij het opnieuw installeren van de Miata MX-5 nokkenassen

Hallo mensen,

Ik zou het enorm waarderen als iemand met kennis van zaken mij zou kunnen helpen. Het probleem is wat lastig uit te leggen, maar ik zal proberen zoveel mogelijk informatie te geven en samen te vatten.

Ik zal je over mijn situatie vertellen. Ik heb een Mazda Miata "NA" (MX-5) uit 1993 met een volledig standaard 1.6L B6ZE-motor, die ik zelf heb onderhouden (bougies, pakkingen, distributieriem, enz. vervangen).

Het probleem ontstond toen ik de hydraulische klepstoters verving. Om dit te doen, moest ik beide nokkenassen demonteren en dus ook de befaamde nokkenassensor verwijderen, die bij mij aan de achterkant aan de inlaatnokkenas vastzit.

De hoofdpijn begon toen ik alles weer in elkaar zette. Ik plaatste de nokken en de bijbehorende lagers. Vervolgens verplaatste ik de krukas naar het merkteken dat de fabrikant aangaf (cilinder 1 en 4 op het hoogste punt en 2 en 3 op het laagste punt). Zo zorgde ik ervoor dat de kleppen niet tegen elkaar zouden botsen bij het monteren van de riem met de nokken. Vervolgens plaatste ik de nokken op het aangegeven punt op de cilinderkop om de distributieriem te monteren. Met voldoende geduld lukte het me om deze te monteren, zodat de merktekens van de 2 nokken en de demper overeenkwamen (tot nu toe gaat het goed).

Vervolgens heb ik de nokkenassensor gemonteerd. Ik begrijp dat deze informatie over de nokkenaspositie naar de ECU stuurt, zodat deze de vonk naar de bougies kan sturen wanneer de zuiger dat nodig heeft. Omdat ik echter de nokkenassen heb verwijderd, heb ik de timing van de auto aangepast.

Nu weet ik niet zeker of de motor goed draait als ik hem start.

Dus:

Zorgt de ECU voor het corrigeren van de timing? Of heb ik een stroboscooplamp nodig en moet ik de motor opnieuw afstellen door de sensor te verplaatsen?

Als ik de sensor verplaats om de timing te vervroegen of te vervroegen zonder de ECU in de timing-herprogrammeermodus te zetten, loop ik dan risico?

Hallo, als je zegt dat je de nokkenas hebt verwijderd om de nokkenassensor te installeren, neem ik aan dat je bedoelt dat je ze met de hele distributieriem (vanaf de demper) hebt gedraaid totdat de nokkenasbehuizing is uitgelijnd met de sensorvin? Als het is zoals ik heb beschreven, is er geen risico om de motor te starten. Je moet er echter eerst voor zorgen dat je de motor minstens 4 omwentelingen laat draaien met een sleutel vanaf de krukaspoelie en met de sensor al geïnstalleerd maar de bougies verwijderd. Als de rotatie soepel en gelijkmatig is, is er geen probleem. Als je vervolgens bij het verwijderen van de sensor de positie van het "oog" ten opzichte van de bout hebt gemarkeerd, zorg er dan voor dat deze markering overeenkomt met de positie van de sensorbout bij het vastdraaien. Als je geen markeringen hebt aangebracht en je niet meer weet in welke positie deze stond, is het het beste als de bout gecentreerd is op het "oog".
Draai de bout eerst lichtjes aan. Als hij na meerdere pogingen nog steeds niet aanslaat, kun je hem geleidelijk naar een van de aanslagen verplaatsen. Als hij nog steeds niet aanslaat, blijf hem dan geleidelijk naar de andere kant van de stop bewegen, maar dit zal pas na verschillende pogingen met de sensor in het midden gebeuren. Als u de hydraulische plunjers en injectoren hebt ontlucht, moeten deze correct worden gevuld met olie en benzine, en dit proces vindt plaats tijdens het opstarten.
Ik hoop dat mijn beschrijving nuttig is geweest.