Ik zal je vertellen, met een referentiepunt op de nokkenas of krukas is de rest gedaan. Markeer het met witte markeringen of een permanente witte stift voordat je de oude riem verwijdert. Een paar punten van één tand van de krukas naar een punt op het blok en van een punt op de cilinderkop naar het nokkenastandwiel. Als je ook een rotatiepomp hebt, haal dan één riem eraf en leg er een andere op, en alle punten zouden moeten overeenkomen. Draai het geheel twee keer met de hand rond met een sleutel om er zeker van te zijn dat er geen kleppen vastzitten, en klaar is Kees.
Let op: als je het niet op deze manier wilt doen, zoek dan een programma genaamd Autodata. Daar zie je waar de timingpunten zitten en of je daarvoor een gereedschap nodig hebt.
Wees heel voorzichtig. Als de krukas geen spie heeft, kan deze van zijn plaats raken en een probleem veroorzaken.