Ze hebben gelijk, controleer de zuurstofsensor goed, kijk of er één of twee draden zijn, of er één draad is of vier. Als er twee draden zijn, zit er normaal gesproken één dicht bij het uitlaatspruitstuk en de andere na de katalysator. Als dat zo is, maak dan beide schoon. Als er één draad is, pak dan een multimeter en meet de spanning. Een sensor in goede staat moet oscilleren tussen 0,300 en 0,900 mV. Als hij blijft hangen op een waarde, is de sensor defect, maar als er verandering is, is er niets aan de hand. Als er vier kabels zijn, verwerkt één ervan de stroom en twee de aarde. De laatste is een signaal, zoals eerder is vermeld. Als dit allemaal in orde is, controleer dan de maf-sensor. Deze bevindt zich meestal in de luchtleiding vóór het gasklephuis. Soms worden ze een beetje stoffig. Maak hem ook schoon met carbuclean, maar niet te dicht bij de sensor om schade aan de weerstand te voorkomen. Als je je sensor aansluit maar niet installeert, kun je erop blazen en dan zie je dat er een verandering in het toerental is, of hij kan uitschakelen. Dit geeft aan dat je sensor goed is. Controleer hem en laat ons weten wat er is gebeurd.