De Astra start 's ochtends niet

Mijn Astra 1.8 met dubbele bovenliggende nokkenas start 's ochtends moeilijk en na het starten heeft hij weinig vermogen. De krukaspositiesensor (CKP) en de krukaspositiesensor
(CMP) zijn getest en werken naar behoren. De compressie is 55 psi, er is een vonk en de compressie is 120 psi in alle vier de cilinders. De temperatuursensor werkt ook, maar de weerstand van de lambdasonde loopt niet op.

Goこんばんは. Ik heb een vraag over de Astra waar u problemen mee heeft. Is het een ECOTEC-motor met een VVT-systeem? Wat is de kilometerstand van uw auto? Welke olie gebruikt u? Wat is de bougiecode? Als u het chassisnummer (VIN) van de auto kunt doorgeven, zou ik het op prijs stellen als u kunt nagaan welke opties er voor dat specifieke model beschikbaar zijn. Misschien kan ik u dan verder helpen.

Dat klopt, vriend, het is een ECOTEC-motor met 145.000 km. Hij gebruikt multigrade olie. Het chassisnummer is WOCTG223XY5294581. Ik heb het bougienummer niet bij de hand, maar het probleem is dat de puls zwak is als de motor koud is, en dat het toevoegen van startvloeistof aan het gasklephuis de motor wel moeizaam start, maar hij loopt prima als hij warm is. Mijn vraag is: zou de lambdasonde hier iets mee te maken kunnen hebben, aangezien de kachelradiator niet werkt? De sensor is van titanium. Bedankt...

Hoewel ik geen specialist ben in dit merk en model, raad ik je op basis van de symptomen en je beschrijving aan om een ​​volledige compressietest uit te voeren (droge, natte en luchtcompressie) om te bepalen of er een mechanisch probleem met de motor is. Controleer ook de brandstofverstuiving.
Houd er rekening mee dat de lambdasonde de kwaliteit van het verbrandingsmengsel beïnvloedt, maar tijdens de bedrijfstemperatuurfase is het sensorsignaal niet cruciaal voor de berekening van de brandstofhoeveelheid. Controleer het temperatuursignaal dat de ECU bereikt.
Ik hoop dat dit helpt.

Goこんばんは. Wat betreft uw vraag, ik raad aan om de componenten (zuigerveren en kleppen) te testen. Ik moet er wel bij vermelden dat een compressietester niet 100% betrouwbaar is. Ik zou een cilinderlekdetector aanraden, omdat die veel betrouwbaarder is dan een compressietester. Naar mijn mening is het een probleem met de kleppen, mogelijk door koolstofafzetting, wat een veelvoorkomend probleem is. Als het een VVT-systeem betreft en de kleppen in orde zijn, raad ik aan om de staat van de VVT-unit te controleren, aangezien deze verantwoordelijk is voor de klepoverlap en beschadigd kan raken door het gebruik van ongeschikte olie. Over het algemeen wordt semi-synthetische olie aanbevolen, omdat deze actuatoren op de nokkenassen heeft.
De ECU negeert het signaal van de lambdasonde bij een koude motor, omdat een defecte sensor niet kritisch is. Bovendien kan de ECU in de beveiligingsmodus gaan als de gloeibougie defect is.
Ik raad aan om een ​​Tech 2 te gebruiken voor het testen van de VVT-componenten en het testen op cilinderlekkages. Als je een erg dikke olie gebruikt (20W-50), raad ik je aan deze te vervangen, omdat deze niet geschikt is voor dat apparaat en de koude start kan beïnvloeden.