Astra start 's ochtends niet

De Astra 1.8 met dubbele nokkenas start 's ochtends moeilijk en na het starten heeft hij geen vermogen. De CKP en CMP zijn goed getest. De druk is 55. Er is een vonk en de compressie is 120 bij alle vier de motoren. De temperatuursensor is goed.
De lambdasonde verwarmt de weerstand niet.

Goedenavond, ik vraag me af of de Astra waar u problemen mee heeft een ECOTEC-motor met een VVT-systeem heeft. Hoeveel kilometer heeft uw auto gereden, welke olie gebruikt u en welke bougiecode heeft u? Ik zou het op prijs stellen als u het chassisnummer van de auto zou kunnen doorgeven, zodat ik kan zien welke opties de auto heeft en hoe ik u hiermee kan helpen.

Dat klopt, mijn vriend, het is een ECOTEC-motor, hij heeft 145.000 km op de teller, er zit multigrade-olie in, het VIN is woctg223xy5294581, ik heb het bougienummer niet bij de hand, maar de details zijn dat de puls bij koude motor laag is en dat hij na het toevoegen van een startmotor aan het gasklephuis probleemloos start, maar hij warmt wel op en is dan gerepareerd. De vraag is of de lambdasonde iets met dit probleem te maken heeft, aangezien de verwarmingsweerstand nutteloos is. De sensor is van titanium, bedankt...

Zonder specialist te zijn in het merk of model, raad ik u, gezien de symptomen en wat u hebt gezegd, aan om een volledige compressietest uit te voeren (droog, nat en afslaan) om te bepalen of er een mechanisch defect in de motor zit, naast het controleren van de brandstofverneveling.
Houd er rekening mee dat de lambdasonde de kwaliteit van het verbrandingsmengsel beïnvloedt, maar wanneer de motor de bedrijfstemperatuur bereikt, heeft het sensorsignaal geen prioriteit bij het berekenen van de brandstofhoeveelheid. Controleer het temperatuursignaal dat de ECM bereikt.
Ik hoop dat ik u kan helpen.

Goedenavond, wat betreft uw vraag, ik raad aan om een componenttest uit te voeren (ringen en kleppen). Ik kan u vertellen dat de compressietester geen 100% betrouwbaar instrument is. Ik raad aan om een cilinderlekdetector te gebruiken, omdat deze veel betrouwbaarder is dan een compressietester. Daarnaast is het probleem naar mijn mening te wijten aan de motorkleppen, omdat deze verkoold zijn, aangezien dit een veelvoorkomend probleem is. Als het een VVT-systeem betreft en de motorkleppen in orde zijn, raad ik aan om de status van de VVT te controleren, aangezien deze verantwoordelijk is voor de klepoverlap en deze beschadigd kan raken door het gebruik van een verkeerde olie. Het wordt over het algemeen aanbevolen om semi-synthetische olie te gebruiken om dezelfde reden dat er actuatoren op de nokkenassen zitten.
De ECM negeert het signaal van de lambdasonde tijdens koude motorwerking, omdat dit niet van vitaal belang is als deze defect is. Bovendien kan de ECM, als de verwarming defect is, in de beschermingsmodus gaan als er een storing wordt gedetecteerd.
Ik raad aan om een Tech 2 te gebruiken om een VVT-componenttest en een cilinderlektest uit te voeren. Als u een zeer dikke olie hebt (20W50), raad ik u aan deze te vervangen. Deze olie is namelijk niet geschikt voor dit type motor en kan de koude start beïnvloeden.