Oké, als de assen nieuw zijn en de afstand binnen de specificaties valt, is dat niet het probleem.
Ik weet niet of je het wiellager aan die kant van de auto al hebt gecontroleerd. Het is heel eenvoudig (en het zal de auto niet scheefstellen) als je de hele toren met schokdemper demonteert, het geheel in een bankschroef monteert en vervolgens met een schroef (of een gebruikte homokineet) het lager aandraait, de naaf draait, de dichtheid controleert en luistert of voelt naar geluiden, klikken of sprongen die wijzen op lagerslijtage.
Andere punten om te controleren zijn de homokineten aan de versnellingsbakzijde, of zelfs het differentieel, hoewel dat laatste minder vaak voorkomt.