BDP in compressie of uitlaat?

Het is heel eenvoudig. Als je bijvoorbeeld cilinder 1 op BDP hebt staan en in je motor, zoals je zegt, de 1 en 4 overblijven, kun je zien welke in compressie is door naar de nokkenas te kijken. Om de 1 in compressie te krijgen, moet je cilinder 4 in "crossover" zetten. Dat wil zeggen wanneer de kleppen van de ene volledig sluiten en de andere beginnen te openen. Dat wil zeggen, de tuimelaar oefent druk uit op de 2. Dat is wanneer de 1 in compressie is. De makkelijkste manier als je een benzinemotor hebt, is om de bougie te verwijderen, je vinger in het gat te steken, de motor met een gereedschap te draaien en wanneer je voelt dat de zuiger je vinger door de compressie naar voren duwt, is dat wanneer de compressie is. Ik hoop dat ik het goed heb uitgelegd.

In dit geval is het BDP van de eerste cilinder belangrijk, maar daarnaast is de stand van de kleppen in die cilinder het allerbelangrijkst. Wat gebeurt er? De kleppen in de eerste cilinder moeten gesloten zijn. Waarom? Omdat de timing van de eerste cilinder op het BDP moet staan tijdens compressie/explosie. Wanneer de as draait, moet de cilinder nog steeds uitlaatgas hebben. Het is belangrijk om hier duidelijk over te zijn wanneer de markeringen verloren gaan. Fijn dat je het probleem hebt opgelost. Dit is voor degenen die je vraag lezen.