Motorprobleem met een Chevrolet Malibu 3.1 uit 1998

Advies als monteur: controleer met draaiende motor of er per ongeluk een basisslang is gebroken en lucht aanzuigt

Hé, kijk, ik las net je probleem en er gebeurde iets soortgelijks met een Chevy C2. De Chevy startte prima, maar toen hij opwarmde, reed je en remde je plotseling, en begon hij te trillen alsof hij wilde afslaan. Ook verbruikte hij veel benzine omdat de antivriestemperatuursensor kapot was. De oplossing was om die te vervangen, EN DE IAC IS NIET HET PROBLEEM. ALS DAT HET PROBLEEM WAS, ZOU DE AUTO UITGESCHAKELD ZIJN (DE FUNCTIE VAN DE IAC IS OM DE AUTO OP EEN LAGE TOERENTAL TE HOUDEN. ALS DEZE HET NIET DOET, ZAL DE AUTO AUTOMATISCH UITGESCHAKELD WORDEN). Een andere mogelijkheid is de antivriestemperatuursensor (die stuurt een signaal naar de computer wanneer de motor koud is, die dan meer benzine inspuit om hem aan te houden). In dat geval kan hij meer benzine inspuiten en zichzelf verstikken. Groeten en ik hoop dat dit je helpt.

Freddy heeft gelijk, zonder de andere forumleden in diskrediet te brengen: een temperatuursensor in slechte staat veroorzaakt veel problemen in games, omdat het signaal ervan onjuist is. De computer stuurt ofwel te veel ofwel te weinig lucht aan. Ook de IAC wordt rechtstreeks via het signaal aangestuurd. Maar de IAC is ook een factor om rekening mee te houden. Het is natuurlijk het beste om, als het lampje brandt, een scan uit te voeren om zeker te zijn. Op die manier voorkom je twijfels en bespaar je geld door het probleem bij de wortel aan te pakken.

Goedemorgen, de temperatuursensor (zoals collega's zeggen) doet die taak, maar wat deze motor betreft is hij erg moeilijk te beschadigen, en een slang die lucht aanzuigt is degene die van het doeldeksel (waar de olieplug in gaat) naar het kleine voetstuk loopt dat de gaskabels vasthoudt, hij is zwart en na verloop van tijd raakt de siliconen die erin zit op en zal hij lucht verzamelen, en waar de 3100-motor op de linkervleugel staat, zit nog een dunne slang of er kan een plug in zitten, en in datzelfde deksel waar 3100 ariva del 1 staat, gaat de slang die naar de booster gaat (die voor de remmen is), maar die is erg moeilijk te beschadigen, en de IAC-sensor regelt alleen de lucht en zorgt ervoor dat deze wordt uitgeschakeld en je moet hem versneld houden, anders accelereert hij en gaat hij niet naar beneden en vertraagt hij ook maar slaat hij niet af, waar gaat die naartoe? De IAC op het Ariva-onderdeel heeft een plug ter grootte van een vingernagel, je kunt hem verwijderen en erdoor regelen (met de motor aan), maar ook de IAC. Misschien heb je de scanner niet. Zo niet, helpt het dan?