Fords tijdrovende

Hallo, normaal gesproken wordt dit proces timingsynchronisatie genoemd, wat in precieze termen het synchroniseren van de nokkenas en de zuigerslag inhoudt. Daarom zet je de nokkenas die overeenkomt met de eerste cilinder in de CRUSE-stand, dat wil zeggen dat beide kleppen belast zijn. Dit is het moment waarop de ene klep omhoog gaat en de andere begint te zakken. Op dat moment, als je naar de nokkenas van de vierde cilinder kijkt, zullen deze los zitten. Wees voorzichtig dat je de zuigers niet tot aan het BDP brengt. U KUNT DE KLEPPEN DRAAIEN EN DAN
ZUIGER 1 OP HET BDP LATEN STAAN (HIERBOVEN KUNT U DIT CONTROLEREN MET EEN KLEINE STAAF UIT DE BOOR VAN DE BOUGIE (GAT), ONTHOUD DAT DE ONTSTEKINGSVOLGORDE 1-3-4-2 IS - DIT IS ALLEEN OM DE BOUGIEKABELS TE PLAATSEN ALS DIT IS GEDAAN, DRAAIT U DE MOTOR HANDMATIG, HIJ MAG NIET VASTLOPEN, ANDERS CONTROLEERT U WAT U HEBT GEDAAN

Vriend, er is een hele simpele manier om de tijd van een benzinemotor te besparen en dat gaat als volgt:
verwijder de bougie van positie 1, die in jouw geval de voorste zou moeten zijn, in het gat van die bougie, of met andere woorden in de cilinderkop, plaats een bougie met toiletpapier erop en druk erop. Zorg ervoor dat je hem er niet te ver in steekt, alleen dat hij het gat bedekt en druk erop met een stok of schroevendraaier. Vervolgens de hoge kabel van diezelfde bougie, die al los zou moeten zitten, verwijder de dop en leg het metaal bloot. Dit metaal plaats je bij een massapunt of een negatieve pool, dat kan het motorblok zijn. Verwijder de kabel die naar het midden van de verdeler gaat. Dit zodat de motor niet start. Een vriend slaat hem met de sleutel om de motor te starten en je kijkt naar het punt waar het metaal van de kabel van die bougie en het massapunt elkaar raken. Je moet rekening houden met de explosie van cilinder één wanneer je het toiletpapier stemt met de vonk die wordt geproduceerd door het metaal van de kabel. Als de vonk eerst komt voor de explosie, komt dat omdat de vonk te laat is en je de verdeler moet draaien. Als het andersom is, is het te vroeg. Om het andersom te doen, moet je goed opletten. Succes.

Goedenavond, het eerste wat je moet doen is heel goed naar de nokkenassen kijken, vanaf het begin in de tandwielen van de assen zijn ze als een ronde buis maar 2 of 3 inch is er een vorm van ,,, UU,, precies zoals ik je deze twee letters laat zien en je plaatst een liniaal ariva zodat de ,, UU ,,,, goed uitgelijnd zijn en niet gekanteld blijven, en aan de punt van de bomen, (aan de zijkant van de transmissie,) heeft het de ronde vorm met een lijn in het midden, de twee lijnen moeten liggen, en de test wordt gedaan op de bougie die je hebt verwijderd, plaats een papieren bougie (zodat deze niet naar binnen gaat) en draai de krukaspaal totdat deze springt en de bougie springt, wees voorzichtig om het gezicht ariva van de motor niet te hebben omdat de impact van de bougie pijn doet, ik hoop en ik heb het uitgelegd, mijn e-mail is En ik kan je een schema sturen, tot ziens. En als je een fout maakt, maak je dan geen zorgen over de kleppen, want de zuigers hebben een klepsteel en buigen niet.

Het is waar zoals de vriend zegt, hij heeft gelijk, maar deze motor heeft geen verdeler, hij heeft slechts één bobine (op vier)