het probleem kan worden veroorzaakt door de IAC-klep, aangezien deze het stationair draaien reguleert, maar als u de brandstofpomp wilt uitsluiten, moet u deze controleren met een drukmeter in de brandstofdrukleiding op de specificaties van de fabrikant. Met dit instrument kunt u ook het brandstofoverdrukventiel controleren (de klep die de brandstof terug naar de tank stuurt), aangezien de interne veer ook kan worden uitgeschakeld, waardoor de brandstofdruk daalt.
in het geval van het brandstoffilter sluit ik het uit, omdat het in ieder geval niet zou starten als het verstopt zou zijn, maar omdat u zegt dat u er nog steeds mee rijdt (in de vrachtwagen), daarom sluit ik het uit. Hetzelfde geldt voor het luchtfilter, aangezien de ECU de brandstoftoevoer regelt op basis van de lucht die de motor binnenkomt (wiskundige berekeningen van de ECU) en in dat geval is de IAC actueel om het minimale toerental (stationair draaien) te regelen