mitsubishi galant

Hallo:
Voer eerst onderhoud uit aan de IAC-klep bij een laag toerental.

Controleer ten tweede of de spoelspanning optimaal is (aangezien u deze al hebt gekocht, controleer dan de weerstand. Deze spoelen worden in grote aantallen geproduceerd en niet allemaal even goed, dat kan ik u uit ervaring vertellen).

Controleer ten derde de compressiedruk van elk van de cilinders (deze moet ongeveer 200 psi zijn).
Controleer het octaangetal van de brandstof die u gebruikt op basis van de compressiedruk.

Controleer ten vierde of alle connectoren, zonder uitzondering, in perfecte staat zijn, zowel wat betreft de pennen als de verbindingen (bobine, bougiekabels, sensoren en actuatoren, enz.).

Controleer ten slotte de brandstofdrukregelaar. Deze mag u niet over het hoofd zien. Controleer deze met een manometer en gereedschap om de toevoerleidingen te beperken (controleer trouwens ook de pompdruk). Deze laatste stap moet worden gecontroleerd met het juiste gereedschap en met mensen die er verstand van hebben.
Nou, vertel ons hoe het is gegaan, oké

Een vraag. Heeft u ook injectorreiniging uitgevoerd als onderhoud?
Dit alles om de oorzaak van de zwarte rook te achterhalen, aangezien dit simpelweg te wijten is aan overtollige brandstof. Laat het niet voorbijgaan, want het kan de katalysator beschadigen.

Het punt over de injectoren is goed, want het is mogelijk dat ze lekken of dat een van de injectoren openstaat. Nu het vaak voorkomt en veel zwarte rook uitstoot, kan het zijn dat de vonk slecht is of dat er teveel brandstof in een of alle cilinders zit. Het is goed om de bougies te verwijderen en de kleur te bekijken. Als er teveel brandstof in alle cilinders zit, is er al een probleem met het injectiesysteem, zoals de sensoren. Als er maar één is, kan het zijn dat er maar één injector is die reageert en waarschuwt om het zoekveld te verkleinen.