PROBLEEM MET PEUGEOT 306

Nog een vraag: ik vervang de filters en al dat soort dingen zelf, en als ik het dieselfilter monteer, moet ik dat dan ontluchten of zoiets? Want dat doe ik niet, ik vervang het gewoon en dat is alles, mocht dat er iets mee te maken hebben???
Nog iets: ik overweeg om het inlaatspruitstuk te verwijderen om al het vet erin te verwijderen, waar behoorlijk wat in zit. Zal ik dan veel verbetering merken? Kan de intercooler ook schoongemaakt worden? Hoe moet dat dan? Bedankt.

Wanneer u het brandstoffilter vervangt, is het raadzaam om de container waarin het zich bevindt tot de rand te vullen met schone dieselbrandstof. U kunt ook, na de installatie en vóór het starten, de brandstofvulbalg gebruiken. Dit verwijdert alle luchtbellen in het brandstofsysteem en voorkomt dat de auto direct na het starten afslaat door een gebrek aan diesel. Laat de motor na het starten een minuut stationair draaien of licht accelereren (rond de 1200-1500 tpm) zodat hij zichzelf kan ontluchten.

Om de turbo goed te reinigen, kunt u deze het beste uit de motor halen en de compressorturbine reinigen met dieselbrandstof en een borstel. Let er daarbij op dat er niet te veel brandstof in de smeerbuis of de uitlaatturbine terechtkomt.

Blaas de turbo na het reinigen schoon met perslucht en pomp de smeernippel een paar keer rond met de oliepomp en gewone motorolie (om de diesel uit de aslagers te verwijderen).

Monteer de turbo en houd de motor een minuut op ongeveer 1500 tpm, zodat deze kan opwarmen en eventuele dieselbrandstof die in de uitlaat en het inlaatspruitstuk is achtergebleven, kan verdampen.

Je kunt de intercooler en het luchtspruitstuk enkele uren laten weken in benzine, oplosmiddel, diesel of water met detergent (motorreiniger) en ze waar mogelijk afborstelen.

Wees voorzichtig met natronloog, want dit tast het aluminium aan.

Spoel het na het bad goed af met water onder hoge druk. Was het indien mogelijk met een hogedrukreiniger. Dit is de beste manier om alle olie uit het interieur te verwijderen, vooral uit de intercooler.

Het is echter wel merkbaar, vooral wanneer je de intercooler vaker schoonmaakt dan de turbo of het spruitstuk, omdat daar de luchtstroom het meest wordt beperkt wanneer het vuil wordt. Met

vriendelijke groet, en ik hoop dat het je niet te veel problemen oplevert!

Hoi. Ik wilde even vragen naar dit oude bericht, omdat ik een Peugeot 306 1.9 TD heb met hetzelfde probleem, en ik word er helemaal gek van.
Als je hem start, loopt hij prima (nou ja, hij rookt een beetje), maar het probleem komt later, als hij warm wordt, schokt hij en zakt de toerenteller lichtjes.
Als ik hem direct na het starten stationair laat draaien, na ongeveer 5 minuten, rookt hij enorm en lijkt het alsof een cilinder niet goed ontsteekt.
Ik heb het inlaatspruitstuk en de EGR schoongemaakt en een nieuw brandstoffilter geplaatst.
Heb je het probleem kunnen oplossen?
Dat zou me enorm helpen. Heel erg bedankt voor alles. Met vriendelijke groet.

Er kunnen verschillende dingen zijn: een defecte kachel, een verkeerd afgestelde pomp, slecht afgestelde klepstoters of een luchtinlaat in de diesel. Als het probleem na al deze controles nog steeds blijft bestaan, laat het me dan weten.

Ik heb de gloeibougies gecontroleerd en die zijn in orde. Ik heb ook het brandstoffilter vervangen omdat dat defect was, en het is nog steeds hetzelfde. De brandstofinlaatpijp had eerst belletjes, maar toen ik het filter verving, verdwenen ze. Ik zal proberen te kijken of de pomp verkeerd is afgesteld. Ik denk dat de klepstoters hydraulisch zijn, of ik meen dat in de autodata te hebben gezien. Ik laat het je weten. Hartelijk dank voor je reactie. Met vriendelijke groet.