PROBLEMEN MET TRAFIC 89 TANKSTATION 2.1

Vergelijk de markeringen op de pomp en de motor eens. Een halve centimeter is een heleboel graden krukas, zelfs als je het niet gelooft. Deze markeringen zijn misschien niet de fabrieksmarkeringen; ze zijn zeer waarschijnlijk correct.

De witte rook wordt veroorzaakt doordat de diesel in de cilinders wordt verpulverd, maar niet verbrandt. De rook ontsnapt in de vorm van kleine druppeltjes die de rook vormen. Het heeft ook een karakteristieke geur en in hoge concentraties gaan je ogen tranen.

Dit kan verschillende oorzaken hebben, bijvoorbeeld een gebrek aan compressie in de motor, een defecte gloeibougie of een vertraagd injectiepunt op de pomp.

Om te bepalen of dit laatste het probleem is, warm je de motor eenvoudig op tot bedrijfstemperatuur en geef je drie seconden vol gas totdat de injectie stopt. Als je onregelmatigheden in de ronding van de motor, witte rook of een lichte terugslag vanuit de uitlaat opmerkt, betekent dit dat de pomp vertraagd is en in de tegenovergestelde richting van de motorrotatie moet worden geplaatst.

De eerste cilinder in die motor is de cilinder die het dichtst bij de distributieriem zit, dus de cilinder helemaal vooraan. En de vierde is degene die verbonden is met de versnellingsbak.

Als je een vervuilde injector had, zou je dat gemakkelijk merken, omdat de motor bij stationair draaien klinkt als een galopperend paard, wat betekent dat hij op drie cilinders loopt.

Als je deze symptomen ervaart, is het meest gebruikelijk om de injectoren te demonteren kort nadat de motor is gestopt terwijl deze nog warm is. Als een van de injectoren nat is van de diesel en er koolstofkorrels in zitten, betekent dit dat ze defect zijn en niet goed spuiten.

Een injector die redelijk goed werkt, moet er droog uitzien en bedekt zijn met fijn zwart roet, zoals krijtstof.

Om de klepstoters af te stellen, kun je het beste naar de merktekens kijken, want wanneer de krukas en nokkenas elkaar raken op hun respectievelijke merktekens, staat cilinder nummer 1 in compressie.

Een andere manier om dit te controleren is door het contact aan te zetten, de motor met de hand rond te draaien met de injectorleidingen los, en wanneer er diesel uit de leiding komt, geeft het je het exacte punt aan waar de compressie eindigt.

Met vriendelijke groet, en als je hulp nodig hebt, vraag het gerust.