Hoe reinig ik het watercircuit van een Clio uit 1998?

Zoals je ziet, heb ik onlangs een Clio uit 1998 gekocht en merk ik dat het bruin wordt als ik antivries erin doe. Kun je me vertellen hoe ik het hele watercircuit, inclusief de radiator, kan schoonmaken? Stap voor stap en duidelijk, graag. Dank je wel!

Het is lang en vervelend, maar... let op:

allereerst, als het water donker, bijna zwart is, komt dat doordat er olie, koolstofafzetting of rubberresten in het water zitten. Dit kan komen doordat er iets lekt uit de cilinderkop (onwaarschijnlijk, want dat zou een enorme druk in het circuit creëren), of simpelweg doordat de grafietafdichting in de waterpomp op het punt staat het te begeven, of doordat de slangen door gebruik zijn aangetast.

Als het water een roodachtige modderkleur heeft, is er sprake van ijzeroxide in suspensie door corrosie van het motorblok, omdat er gedurende de levensduur van de motor geen antivries is gebruikt. Antivries bevat ook corrosieremmers en antikalkmiddelen die de vorming van kalkaanslag voorkomen.

Oké, laten we aan de slag gaan:

1. Verwijder bij een koude motor de slang van de onderkant van de radiator en giet al het water op de grond of in een emmer. Kijk aan één kant van het motorblok of er een schroefplug zit om het resterende water uit de motor af te tappen. (Als je er geen kunt vinden of niet kunt verwijderen, is dat geen probleem.) Vul met water via een slang totdat er geen troebel water meer uitkomt.

2. Koop een of twee blikken radiatorreiniger bij een auto-onderdelenwinkel. Een andere, minder verstandige optie is om ammoniak gemengd met keukenontvetter zoals Cillit Bang, KH-7 of iets dergelijks aan het water toe te voegen en het circuit met het mengsel te vullen.

3. Vul het circuit met radiatorreiniger of ontvettingsmiddel, controleer of er ontluchters zijn om de lucht uit het circuit te verwijderen, start de motor en houd hem ongeveer 15 minuten op toeren rond de 2500 tpm, met de kachel aan (zonder de ventilator, anders verbrand je). Houd altijd de motortemperatuur en de werking van de elektrische ventilator van de radiator in de gaten.

4. Zet de radiator uit en open, zonder te wachten tot deze is afgekoeld, de slang onder de radiator. LET OP DAT JE JE NIET VERBRANDT!! En herhaal de eerste stap, spoel af met stromend water, verwijder de waterdop van het blok als die er is...

5. Herhaal het hele proces indien gewenst, want het gekleurde water komt er weer uit, hoewel deze keer minder.

Hiermee hebben we al het vuil en bezinksel uit het water in de radiator gekregen, dus we zullen deze uit de auto moeten halen en naar een garage moeten brengen die gespecialiseerd is in radiatorreparatie, omdat deze vrijwel zeker volledig verstopt is.

In de garage zullen ze de radiatorbehuizingen verwijderen en een dunne peilstok door elk van de radiatorkanalen steken om al het bezinksel te verwijderen. Vervolgens zullen ze elk kanaal spoelen met water onder druk en uiteindelijk weer afdichten.

Probeer de radiator niet zelf te openen, want dan verpest je hem, en het is niet de moeite waard om een waterslang door de radiatorpoorten te steken, want daarmee verwijder je nog niet eens een kwart van wat erin zit.

Controleer na het weer monteren van de radiator de staat van de slangen. Als ze tekenen van klemmen vertonen, roest aan de binnenkant vertonen, loszitten, of gestript of zacht zijn, moet u alle slangen vervangen.

6. Vervang de thermostaat voor de zekerheid. Vervang de waterpomp, afhankelijk van de staat van de radiator, de kilometerstand van de auto, enz.

7. Vul de motor bij met verse antivries, bij voorkeur 30%. De kleur is het minst, maar de motor zou -18ºC moeten kunnen weerstaan. Dit komt niet door de kou, maar eerder ter bescherming tegen corrosie.

8. Start de motor, controleer of er ontluchters zijn om de lucht eruit te laten en let op de temperatuur, het elektrolytsysteem, de werking van de kachel, enz. Als u iets vreemds opmerkt (de kachel wordt niet warm, of de temperatuur loopt te hoog op, of er lekt water uit...), stop de motor dan onmiddellijk en kijk wat het probleem is.

Ik hoop dat ik u hiermee heb geholpen. Hoe dan ook, als de motor lange tijd alleen op water heeft gedraaid, moet je de metalen pluggen op de cilinderkop en het blok controleren om er zeker van te zijn dat ze geen water lekken of onder druk door corrosie barsten. Met vriendelijke groet, en

wat er ook gebeurt, post hier iets, oké?