Renault 19 distributieriem onderhoud

Hallo allemaal, ik bezoek de pagina af en toe. Hij is echt goed en erg nuttig. Op dit moment ben ik op zoek naar een handleiding of catalogus voor het monteren van distributieriemen. Ik heb een Renault 19 RT met een 1.7 motor en ik krijg de riem niet gemonteerd. Zou iemand zo vriendelijk willen zijn om die naar mij te mailen via: Ik zou erg dankbaar zijn voor een tutorial over hoe dit model in te stellen. Groeten en ondersteuning (mechanische handleidingen) B) :)

Hoi: Ik heb dezelfde auto en de timing is vrij eenvoudig. De riem is gemonteerd met de eerste zuiger op BDP en de vierde zuiger op de nokkenas in balans. De afdekkingen hebben markeringen. Daar hoef je echter niet op te letten. Zolang je de eerste zuiger op BDP en de vierde zuiger op de nokkenas in balans zet. Ik hoop dat dit helpt.

Hallo, hoe gaat het met je, karma. Kijk, dit is hoe ik de motor afstel. Het probleem is dat de auto koud niet start. Hij start nadat ik hem steeds heb gestart en ik hem één tand van de riem heb vertraagd en hij start. Maar als ik hem wil laten regelen, lijkt het alsof er geen brandstof de carburateur bereikt. Ik laat hem gewoon zoals hij is met de fabrieksinstellingen. Hij blijft werken, maar stationair draaien gaat het toerental op en neer. Ze zijn instabiel. Dit geldt voor brandstof, omdat hij niets wil weten over gas. Mijn vraag is hoe de auto een elektronische ontstekingsmodule heeft met een sensor op de kogel met vervroeging door watertemperatuur. De enige manier om vervroeging of vertraging te geven, is door middel van de riem. Het is niet zo dat de module zelf het probleem veroorzaakt, dat hij zelf vertraagt en vervroegt, dat dezelfde module faalt. Voor zover ik weet werkt hij of werkt hij niet, maar het kan gebeuren dat ik een storing presenteer vanwege de module zoals die ik heb beschreven. Dat is het defect. Hoe kan ik deze module testen om erachter te komen? Ik heb hem al bij drie huizen laten nakijken en uiteindelijk vertelden ze me dat de apparatuur die ze hebben niet bruikbaar is om de Siemens-module van deze carburateur te diagnosticeren. De motor is in orde, ik heb ook geen defecten gevonden die te maken hebben met luchtaanzuiging via het spruitstuk of anderszins. Het enige dat overblijft is het elektrische gedeelte, maar ik heb het nagekeken en ik heb niets vreemds gevonden. Ik ben benieuwd naar uw mening, wat adviseert u mij? Mijn excuses voor het vele schrijven, maar ik probeer u het probleem min of meer te laten begrijpen en bedankt voor uw snelle reactie. Met vriendelijke groet.

Sorry, ik heb een fout gemaakt met je bijnaam , CDmotor. Bedankt voor je antwoord. Groeten.

Hallo: er is geen probleem vanwege de bijnaam, als hij CNG heeft, zou je ook het emulatorprobleem moeten controleren. Ik denk niet dat het de ontsteking is, want die is vast en stom (het stomme is dat hij altijd vonkt). Als hij geen emulator heeft, moet de UC (computer) gechipt zijn, je zou hem door een CNG-specialist moeten laten bekijken. De mijne is een model uit '93 en ik heb hetzelfde probleem met benzine. Ik moest hem gebruiken met de server iets lager en hij werkt prima. Maar dat is niet de oplossing. Ik heb de carburateur er zo'n 10 keer uitgehaald en zelfs schoongemaakt met ultrasoon, maar niets. Maar de mijne werkt prima op benzine en benzine, alleen lijkt hij zonder benzine te vallen en daarom heb ik de server weggegooid totdat ik erachter ben wat er mis is. Ik hoop dat het je helpt.