Vitaminiseren van een coeliakiepatiënt

Ten eerste stel ik niets voor, dat is de portemonnee van de coureur of sponsor.

Ten tweede: als een motor goed is voorbereid en de bestuurder niet overdrijft, hoeft hij niet kapot te gaan.

Ten derde: wat betreft de uitlaatgasretentie in de dempers, kan ik je vertellen dat, na er een paar van roestvrij staal te hebben gebouwd, de vereenvoudigde formule om de meest geschikte diameter voor de pijp te vinden is:

Lc = (13000 x Ge) / (RPM x 6).

Waarbij:
Lc de lengte van het spruitstuk is (als we het zouden uitrekken),
Ge het aantal graden van de krukas is waarbij de uitlaatklep open blijft staan,
en RPM het maximale toerental is waarbij de ontsteking afslaat.

Ik denk niet dat het veel zin heeft om je alle literatuur, alle theorie of alle boeken te geven die ik heb gelezen om erachter te komen wat ik weet.

Ik ben het met je eens dat het er niet om gaat om een uitlaat van het merk "Remus" of "Powerful" te plaatsen, of een uitlaat die veel lawaai maakt, om hem nog beter te tunen. Het gaat erom te weten waar de afmetingen van een motor vandaan komen tijdens het ontwerpen, en waar je je wel en niet mee kunt bemoeien.

Ik hoop dat ik een aantal hiaten heb opgevuld.

Je bent een megabeatmachine, daarom luister ik graag naar je (in ons geval lees ik je). Sorry als ik je een beetje lastig val, maar...

je hebt altijd de juiste antwoorden.

Dat vind ik fijn, wetende dat ik met iemand praat van wie ik kan leren.


Hulde voor je uitleg.