OLIE IN DE UITLAAT

Hoe is het? De zuigerslag?
Tot nu toe is er geen olieverlies, maar hij heeft ook niet heel hard gewerkt.

Kijk, dit gebeurt vaak bij Hyundai-voertuigen. Bij het vervangen van zuigerveren, zuigers en zelfs de krukas kan de zuigerslag variëren. Dit betekent dat de zuiger niet de juiste positie bereikt en dat de aardolie zich dan met de olie verbindt en de olie dunner maakt. Dit is een optie. Nu moet u uitzoeken wat het geval is. Dit komt zelden voor, maar het kan gebeuren. Controleer eerst de rest en zorg ervoor dat er geen olie is achtergebleven na de reparatie. Controleer ook de viscositeit van de olie. Misschien lost een dikkere olie het probleem op.

Ik denk dat we eerst moeten weten welke motor het is.
Ik weet niet of je het ergens noemt.
Als het een turbo is, zou het ook de turbo kunnen zijn
. Komt er zoveel olie uit de uitlaat?
Waarom heb je de motor gerepareerd?
Laten we kijken of we je kunnen helpen. Met vriendelijke groet.

Als een reparatie is uitgevoerd zoals u aangeeft, waarbij klepgeleiders en afdichtingen zijn vervangen, wordt ervan uitgegaan dat de zittingen zijn gefreesd om een ​​perfecte afdichting te behouden, waardoor wordt voorkomen dat de olie via de bovenkant van de motor in de verbrandingskamer terechtkomt. Aan de andere kant is het bij het corrigeren of uitlijnen van de cilinders van het motorblok en wanneer er geen nieuwe zuigers zijn gemonteerd (ook dan), uiterst belangrijk om de drijfstangen van de motor te voorzien van bussen en uit te lijnen, zodat ze loodrecht op de krukas staan ​​in het traject tussen het bovenste en onderste dode punt. Dit voorkomt axiale verplaatsing van de zuigers en garandeert dus geen goede afdichting van de segmenten. Dit, in combinatie met de slijtage van de oude zuigers, is naar alle waarschijnlijkheid de reden waarom de olie naar de verbrandingskamer stijgt en via de uitlaat naar buiten komt.

Met vriendelijke groet.

Heeft de motor een turbo?