Transmissiestoring op een Thunderbird SC uit 1994

Hallo, ik ben nieuw op deze pagina en allereerst wil ik mijn waardering uitspreken voor hoe nuttig deze is.

Mijn probleem is het volgende: ik heb een Ford Thunderbird SC uit 1994 waarvan de versnellingsbak al een tijdje kapot is.

Het begon met een probleem bij het remmen voor een stopbord. Bij het opnieuw optrekken voelde de auto erg traag aan (alsof hij stationair draaide) en schakelden de versnellingen plotseling heel schokkerig. Het is belangrijk om te vermelden dat het probleem zich alleen in deze situatie voordeed. Wanneer de auto volledig stilstond en de parkeerstandhendel in een andere stand stond, was er geen schok of iets dergelijks, en ook bij het optrekken schakelden de versnellingen soepel en op tijd. Nadat dit probleem aanhield, begon het ook de andere versnellingen te beïnvloeden, bijvoorbeeld van de eerste naar de tweede versnelling, enzovoort. De versnellingen schakelden schokkerig, zelfs zonder te remmen en tijdens het continu optrekken.

Later ging de auto naar een werkplaats voor een grote reparatie aan de versnellingsbak. Daar werden de koppelingsplaten, de turbine en andere onderdelen vervangen die door de abrupte veranderingen versleten of gebroken waren.
Toen de auto uit de werkplaats kwam, voelde de versnellingsbak perfect aan en was er onder geen enkele omstandigheid een probleem, maar na een maand begon hij precies dezelfde storing te vertonen als vóór de reparatie.
De auto werd onder garantie teruggebracht naar de garage, waar ze zeiden dat ze het kleppenblok hadden schoongemaakt omdat het erg vuil was. Het zou weer perfect moeten werken, maar dit is nu al vier keer gebeurd, met steeds dezelfde diagnose: een vervuild kleppenblok. Het probleem doet zich alleen voor bij het remmen over verkeersdrempels en nu ook bij het achteruitrijden; er zijn geen problemen met schakelen bij constant accelereren.

Mijn vraag gaat over wat de oorzaak kan zijn van de vervuiling van het kleppenblok, zoals de werkplaatsspecialist al aangaf, of wat de andere mogelijke oorzaak zou kunnen zijn.

De enige andere motorgerelateerde storingen waarvan ik weet dat ze al verholpen waren vóór de storing en die niet gelijktijdig zijn opgetreden, zijn een foutcode in de IAC-klep, de TPS en recentelijk de EGR-klep.

Het probleem met de IAC-klep is opgelost, waardoor alleen de problemen met de EGR-klep en de TPS-sensor nog overblijven.