Deze gegevens verschillen per motor en zijn afhankelijk van cilinderinhoud, fabrikant, brandstofsysteem, enz.
De fabrikant bewaart dergelijke gegevens omdat ze niet geplagieerd willen worden. Het hangt ervan af hoe groter de cilinderinhoud, hoe groter het contragewicht van de krukas, hoe groter de cilinderslag, hoe meer krukasbocht.
De cilinderinhoud is afhankelijk van de diameter in het kwadraat x pi gedeeld door 4 x de slag (D2.pi:4 x slag = cilinderinhoud) en dit door het aantal cilinders.
pk / paardenkracht of paardenkracht = cilinderinhoud x dichtheid van benzine 0,740 omgevingstemperatuur (15º meer of minder) x 0,001 (het is een constante) x 85% wat het volumetrisch rendement is, alles gedeeld door 14,7 (nog een constante). opmerking: als het een dieselmotor was met een volumetrisch rendement van 78%, heeft de dieselmotor minder. [cx 0,740 x 0,001 x 85% : 14,7 = pk] x het aantal zuigers/cilinders.
We hebben ook het stoichiometrische mengsel van 14,7 gram lucht op 1 gram benzine en in diesel 14,5 gram lucht op 1 gram diesel. Hoe groter de belasting, hoe groter de cilinderinhoud, hoe lager de wrijvingsweerstand, hoe lager de compressieweerstand. De dichtheid van het smeermiddel, en dan komen de mensen op televisie die je vertellen dat je meer brandstof verbruikt als je banden te zacht zijn opgepompt, hahaha.
Nee, ik maak geen grapjes meer, hahaha (over formules). Op YouTube staan video's van wat je zoekt in 3D-animatie, met een uitleg in het Spaans.