Ingenieurs van Nissan hebben inspiratie uit het dierenrijk gehaald om nieuwe technologieën te ontwikkelen die de toekomst van mobiliteit Nissans langetermijndoelen is het minimaliseren van ongevallen .
Het doel is dat dit cijfer in de loop der jaren tot nul daalt. Toru Futami, directeur Technologie en Geavanceerd Onderzoek, stelt dat het bestuderen van het gedrag van dieren die in groepen bewegen, ingenieurs helpt te begrijpen hoe voertuigen met elkaar kunnen communiceren om een veiligere en efficiëntere rijomgeving te creëren.
"In onze voortdurende zoektocht naar botsvermijdingssystemen voor de volgende generatie auto's, moeten we ons laten inspireren door Moeder Natuur om de meest geschikte oplossing te vinden. Momenteel richten we ons onderzoek op de gedragspatronen van vissen."
Het onderzoeksteam ontwikkelde de EPORO (EPisode 0 RObot) met behulp van Laser Range Finder (LRF)-technologie – geïnspireerd op de facetogen van bijen, waarvan het gezichtsveld meer dan 300 graden beslaat – en andere geavanceerde technologieën. Zes EPORO-robots communiceren met elkaar om hun posities te bepalen. Het doel is tweeledig: botsingen voorkomen en zijwaarts of in één richting kunnen bewegen, net zoals vissen dat doen wanneer ze in scholen onder water bewegen.
"De huidige verkeersregels gaan ervan uit dat auto's binnen hun rijstrook rijden en verkeerslichten gehoorzamen op commando van de bestuurder, maar als alle auto's autonoom zouden zijn, zou de behoefte aan rijstroken en zelfs verkeerslichten kunnen verdwijnen. We hadden het eerder over vissen, en vissen houden zich aan deze drie regels: ga niet te ver, kom niet te dichtbij en raak elkaar niet. Een school vissen heeft geen lijnen om te sturen, maar de leden zwemmen wel heel dicht bij elkaar. Dus als auto's zich in groepen op dezelfde manier en autonoom zouden gedragen, zouden we meer voertuigen tegelijk moeten kunnen laten rijden zonder de wegen breder te hoeven maken. Dit zou de verkeersopstoppingen oplossen", legt Futami uit.
Futami voegt eraan toe dat de robot ook kan communiceren met soortgenoten op een kruispunt, zodat hij kan bepalen welke robots mogen passeren en welke niet. Hierdoor zijn verkeerslichten niet meer nodig.
Vóór de ontwikkeling van EPORO ontwikkelde Nissan de biometrische autorobot, oftewel BR23C, die de unieke botsvermijdende vaardigheden van bijen nabootst. Dit is een gezamenlijk project met het Research Center for Advanced Science and Technology van de gerenommeerde Universiteit van Tokio.
Geïnspireerd door de facetogen van bijen, die meer dan 300 graden kunnen zien, detecteert de LRF (Laser Range Finder) obstakels binnen een straal van 180 graden tot op twee meter afstand. De BR23C berekent de afstand tot het obstakel en stuurt vervolgens direct een signaal naar een microprocessor, die deze informatie vertaalt en de robot verplaatst of herpositioneert om een botsing te voorkomen.
"In een fractie van een seconde detecteert de robot een obstakel", legt Toshiyuki Andou, directeur van Nissan's Mobility Lab en hoofdprojectmanager, uit. "De robot imiteert de bewegingen van een bij en verandert onmiddellijk van richting om een botsing te voorkomen."
04 aug. 25