Perdita di forza motoria

Forse hai già risolto il problema, hai detto che era il secondo problema in sei mesi, QUALI PROBLEMI HAI AVUTO PRIMA? Hai detto battito in testa e fumo blu, non credo che un motore voti fumo blu a causa di una mancata accensione (sappiamo tutti che il fumo blu è dovuto all'eccesso di olio nella camera di combustione), un'altra cosa hai detto che hai misurato la compressione dei cilindri più o meno quanta pressione avevano i cilindri perché non tutti hanno la stessa pressione di compressione, un'altra per controllare se le valvole sigillano la camera, viene aggiunto solo olio ai cilindri e viene misurata di nuovo la pressione di compressione, se la pressione aumenta, allora le valvole sono a posto, se confrontando con i risultati precedenti in un certo cilindro o cilindri la pressione è più o meno lì, è possibile che qualche valvola sia danneggiata, o che la testata o la guarnizione della testata non sigillano o abbiano rotture o crepe a causa di un eccessivo surriscaldamento, una domanda: quanto tempo fa hai riparato il tuo motore? Fratello, se hai già risolto il tuo problema, congratulazioni, ma se sei ancora in tempo, buona fortuna, tieni a mente questi commenti.

Ciao amici, grazie mille per le vostre opinioni e suggerimenti. Grazie per l'attenzione che avete dedicato al mio caso.

Vi informo che oggi, martedì 13 ottobre 2009, inizierò la riparazione abbassando la camera delle valvole per verificare le condizioni sia del blocco che di tutti i componenti. Naturalmente, terrò conto di tutti i commenti che mi avete dato.

Non appena avrò risolto il problema, vi farò sapere la soluzione. Vi terrò aggiornati.

Grazie ancora. Buona giornata a tutti!

PROBLEMA RISOLTO!!

Il blocco contenente le valvole è stato smontato ed è in perfette condizioni. Tuttavia, le guarnizioni associate sono gravemente deteriorate a causa del surriscaldamento.
1. Guarnizione coperchio valvole
2. Guarnizione camera
3. Guarnizione spogliatoio

Prima di sostituire queste guarnizioni, verrà eseguita una scansione della superficie del blocco dei pistoni per garantire una tenuta perfetta.

Questo mi ricorda quanto sia importante mantenere la temperatura del motore, altrimenti potrebbero verificarsi danni significativi al motore, fino al punto di rottura completa.

Grazie per tutto il vostro aiuto e i vostri consigli!

Cordiali saluti!

Probabilmente la bobina tende a surriscaldarsi a causa di difetti interni e in quel momento si verifica il problema, per poi tornare alla normalità quando si raffredda. Controlla la temperatura della bobina quando hai il problema. Se è eccessivamente calda, probabilmente è lì che si trova il problema.

Grazie, amico!
Ci darò un'occhiata, anche se sospetto che sia un problema di avviamento, visto che non si attiva nemmeno quando si gira la chiave in posizione di avviamento.

Ciao!