Passat TDI 110 CV perdita di potenza

Scusa per non aver risposto prima, ma non ho avuto il tempo di "mettere la mano in macchina". Seguendo il buon consiglio, la valvola EGR e il collezionista di ammissione non avevano troppo sporcizia, ma al momento smettevo di perdere potere, ho anche scoperto un dannazione del turbo (output di intercooler) che ho anche cambiato.
Grazie mille per il tuo aiuto, l'auto con 330.000 km è lussuosa.

Grazie mille, pulisci l'EGR e il collezionista di ammissione, la sonda e le perdite di potenza erano scomparse ma hanno ascoltato il colpo, rivedere e cambiare una manica di uscita intercooler. L'auto va come seta con 330.000 km.
Ripeto grazie mille.

Grazie mille, pulisci l'EGR e il collezionista di ammissione, la sonda e le perdite di potenza erano scomparse ma hanno ascoltato il colpo, rivedere e cambiare una manica di uscita intercooler. L'auto va come seta con 330.000 km.
Ripeto grazie mille.

Tale, ho avuto lo stesso problema per molto tempo su un A3 TDI 110 CV e questo è in autostrada o già a partire da 120 o 130 km/h. Speed (in città tutto era corretto e l'auto è stata vinta, l'auto è stata improvvisamente senza forza e ho dovuto restituire il tasto di contatto indietro in modo che potesse recuperare una forza normale e così diverse volte, anche se alla fine ho smesso di farlo, prendendo più o meno tempo.
Si è scoperto che il problema era il problema con un po 'di lavoro con un po' di lavoro con un po 'di buon La macchina diagnostica e la sega, come dice Betis, che il problema era lo sporco accumulato nel turbo (geometria variabile) che ha impedito la sua corretta operazione, la sovrapressione nella stessa emergenza al centralino che era responsabile del taglio = mancanza di potere e eurazo
. Vai al 100% e mai più
problemi