Problema di accensione del blazer

Rimuovere tutte le candele, posizionare uno specchietto sopra l'uscita della candela (preferibilmente prima del primo tentativo), avviare il motore e osservare gli specchietti; se c'è umidità, significa che c'è una perdita d'acqua nel cilindro. Questo perché dopo il primo tentativo, se si nota anche una piccola crepa nella guarnizione, è più probabile che la pressione del pistone stia perdendo nel radiatore. Sostituire le guarnizioni della testata e controllare attentamente la presenza di vaiolature o crepe in entrambe le testate.
Se avete eseguito quanto sopra, controllate la compressione; deve essere superiore a 90 psi, altrimenti non si avvierà mai.
Mantenere sempre il sistema di raffreddamento con antigelo.

Ciao, la prima cosa da fare è togliere le candele e avviare il motore, prestando attenzione se esce liquido di raffreddamento o acqua dalla camera di combustione e se il motore gira liberamente all'avvio.
Se esce acqua, la guarnizione della testata è bruciata. In caso contrario, esce acqua e il motore gira a fatica. Controlla il motorino di avviamento. Se è a posto e il motore non gira, probabilmente la macchina si è bloccata a causa del surriscaldamento. In questo caso, che Dio ti aiuti (e ci aiuti, ovviamente). Ciao, saluti dal Messico.

Più facile che mai, e in più fasi.

La prima cosa da fare è assicurarsi che il motore si avvii correttamente e riceva carburante. Per verificarlo, bastano due cose:

1. Rimuovere una candela e posizionarla sul motore con il cavo ad alta tensione collegato. Quindi, girarla con il motorino di avviamento per verificare se c'è scintilla.

2. Se c'è scintilla, riavvitarla e versare un po' di benzina attraverso il collettore di aspirazione. Se si tratta di un sistema di iniezione a punto singolo, versare benzina nell'iniettore a punto singolo (simile a un carburatore convenzionale). Se si tratta di un sistema di iniezione multipunto, individuare il tubo di depressione dal collettore alla valvola di anticipo dell'accensione e aggiungere un po' di benzina lì o attraverso la valvola a farfalla. Quindi provare ad avviarlo di nuovo. Se il motore tenta di avviarsi o si avvia e poi si spegne, il guasto è nella pompa del carburante o nel sistema di iniezione.

Per ora, questi sono i due controlli più semplici e rapidi che si possono eseguire per escludere se il guasto sia puramente meccanico o causato da una mancanza di carburante o di scintilla.

Cordiali saluti e fammi sapere, okay?