Aiuto con Contur 94 non si accende

Ciao a tutti, wichopit, guardando i video, ho un dubbio. Sul primo 2, la luce gialla che lampeggia è quella del controllo? Se la luce funziona a Chek, codice 32, (luce gialla della tavola, ma non so se hai fatto il ponte verso il connettore o no. Terzo le oscillazioni sono improvvise, quindi, non dovrebbero essere TPS o sensore di ossigeno. Nell'ultima parte, ho letto il tuo post. CHEK
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Ciao Wichopit, sono d'accordo con la Fiat147 che può essere il sensore dell'albero motore, e più se dici che la corona è toccata, questo sensore non induce bene e di solito dà quei sintomi, non credo che il sensore sia danneggiato, piuttosto la corona, perché se fosse il sensore non può nemmeno iniziare, in ogni caso, prendi attenzione alle indicazioni del partner, soprattutto per fare l'autiagos. Saluti!!

Ciao, di nuovo amici e il focus del testimone è il lato destro e oggi non c'era un ponte, lo stava dando tutto il giorno e ancora non ci sono stati risultati del dente sicuro se è danneggiato perché al momento di andare al motore ci sono volte in cui la marcia è saltata e la marcia è scolpita, ma non ho controllato il rettificato con un audio con un audio con un audio con un audio con un audio con un video con un video con un audio. Il ponte per la diagnosi anche se per questo apprezzerei il tuo aiuto Fiat per l'interpretazione dei lampi della luce perché ancora non so come interpretarlo bene, un altro dettaglio è che il controllo della scintilla che va dalla vovina alla candela a un'occhiata nuda è fine ma con la lampada a impulsi di sparnello

Ciao a tutti, wichopit , se il sistema visualizza i codici senza rendere il ponte, maggiore. In alcuni casi Ford OBD1 quando la ECU rileva un grave malfunzionamento entra in modalità diagnostica da sola, senza la necessità del ponte. L'altro sebbene il tester (verde, rosso), se il tester indica la differenza di scintilla nei cilindri, ha provato un'altra bobina? Inoltre, pensando al problema, a guardare il terzo video, esiste la possibilità di avere un cavi per candele 2 modificati, chekea nella bobina che ha numeri se i cavi sono ben collegati.
The other although the CKP teeth, I thought I was referring to these, anyway I would also check the CKP sensor (Crackshaft Position Sensor), Sac It measures its electrical resistance with a multimeter and you indicate them, also checkear the connections to the CKP, from experience with the engine to idle moves (shaking them without breaking them) all connectors and the cable towards the ECU, observing changes in the operation of the engine with respect to the codes has my Aiutati come tutti, che vedo che sei disposto a fare qualsiasi cosa per uscire dal problema. Sistemi EFI. Ricorda che mentre un sistema EFI è complesso, è morto, non ha vita, quindi non puoi batterti, una persona pensante. , L'altro I all'inizio "Luche" Arto con i sistemi OBD1 , era dove ho imparato di più, la diagnosi nei sistemi OBD (diagnosi a bordo) . Se è possibile caricare un video in cui con il motore un inattivo, una volta che è stato accoppiato, si disconnette uno per uno dell'iniezione del motore o si è disconnesso sull'1, aspetti alcuni secondi, quindi collegalo allo stesso modo. C'è combustione in ogni cilindro. Se hai dei dubbi, se risolvi anche il problema, intende anche sapere cosa succede con il Forcio. Sicuro per tutti.

Ciao a tutti, di nuovo

ok sembrano fiat, il sensore CKP lo ha già cambiato per un altro e con uno dei 2 funziona allo stesso modo qui lascio il video dei flash del testimone checkEngine in modo che li vedano già con il ponte, sulla bobina lo cambierò anche perché la verità è che questo veicolo diagnostica oggi i sistemi completi oggi sarà l'ammissione all'aria per l'ammissione della convinzione, rimuoverò tutto il multiplo di ammissione e il suo vuoto e vuoto e vuoto. Camchaft La testa che è responsabile della distribuzione dell'iniezione a ciascun silhinder quando le valvole di ammissione sono aperte e tutto è correttamente azionato da lì che le diagnosi non riesce nella ECU l'unità di controllo e in modo efficace quando si cambia il veicolo ha funzionato, ma con questo guasto che anche ora ha intrigato, controlla già il cablaggio dell'ECU ai sensori della ECU per i sensori. Camchaft L'albero a camme, il porticciolo dell'albero a gomiti, il maf d'aria, la valvola IAC e tutti i bene hanno


la continuità non in termini di dubbio con il proprietario del veicolo. I sensori sono stati salvati nell'ECU e c'è bisogno di cancellarli o qualcosa del genere e, se non quindi, cambiano sicuramente il telaio o cosa ne pensi?