Ti dirò, avendo un punto di riferimento sull'albero a camme o sull'albero motore, il resto è fatto, segnalo con pennarelli bianchi o un pennarello bianco indelebile prima di rimuovere la vecchia cinghia. Alcuni punti da un dente dell'albero motore a un punto sul blocco e da un punto sulla testata al pignone dell'albero a camme. Se hai anche una pompa rotativa, togli una cinghia e mettine un'altra, e tutti i punti dovrebbero corrispondere. Ruota l'intero gruppo due volte a mano con una chiave inglese per assicurarti che nessuna valvola si incastri, e il gioco è fatto.
Nota: se non vuoi farlo in questo modo, cerca un programma chiamato Autodata. Lì, ti mostra dove si trovano i punti di fasatura e ti dice se hai bisogno di uno strumento per farlo.
Fai molta attenzione. Se l'albero motore non ha una chiavetta, potrebbe spostarsi e causare un problema.