CHRAYSLER LHS Mod 97 V6 CALDO

Ok, aspetterò i risultati del test.

Il problema è che la compressione viene trasferita al sistema di raffreddamento. Potrebbe trattarsi di un problema alla guarnizione, di una testata deformata o di ruggine nella testata.
Non sto dicendo che sia esattamente quello che sto dicendo, ma credo che sia la causa più probabile. Buona fortuna.

Sabato ho smontato il termostato e spurgato l'impianto. Poi ho rimosso completamente la flangia con il gruppo termostato. Ho avviato il motore, aspettandomi di vedere del liquido di raffreddamento fuoriuscire da qualche parte, dal tubo che va o viene dal radiatore o dalla cavità della testata... ma niente, il liquido di raffreddamento non scorre. Penso che dovrò sostituire la pompa dell'acqua...
che ne pensi?

Se così fosse, ci sarebbero residui di refrigerante nell'olio...giusto...??? E ho già controllato l'uscita del basamento (e a causa della differenza di densità, il refrigerante sarebbe dovuto uscire prima, poi l'olio)...giusto...??? Oppure dove andrebbero a finire la compressione o il refrigerante...???

Se non c'è flusso d'acqua, sostituisci la pompa e il gioco è fatto, a patto che tu sia sicuro che il radiatore sia a posto. Il problema della guarnizione non si presenta sempre come olio emulsionato; esistono 4 forme fondamentali: olio nell'acqua, acqua nell'olio, compressione nel sistema idrico e acqua nelle camere di compressione.