CHRAYSLER LHS Mod 97 V6 CALDO

Ok, aspetto i risultati del tuo test.

Il problema è che la compressione perde nel sistema di raffreddamento. Potrebbe essere una guarnizione, una testata deformata o ruggine.
Non voglio dire che sia esattamente quello che sto dicendo, ma penso che sia la causa più probabile. Buona fortuna.

Sabato ho smontato il termostato e l'ho spurgato, poi ho smontato la flangia e il termostato. Ho avviato il motore. Speravo di vedere del liquido di raffreddamento uscire da qualche parte, dal tubo che va al radiatore o dalla cavità della testata... e niente. Il liquido di raffreddamento non scorre. Credo che dovrò sostituire la pompa...
o cosa ne pensi?

Se così fosse, ci sarebbero residui di refrigerante nell'olio...no...??? E ho già controllato l'uscita della coppa dell'olio del motore (e a causa della differenza di densità, il refrigerante avrebbe dovuto uscire prima e poi l'olio).....no...??? Oppure dove andrebbero la compressione o il refrigerante?

Se non c'è flusso d'acqua, sostituisci la pompa e il gioco è fatto, a patto che tu sia sicuro che il radiatore sia a posto. Il problema della guarnizione non si presenta sempre come olio emulsionato. Esistono 4 forme fondamentali: olio nell'acqua, acqua nell'olio, compressione nel sistema idrico e acqua nelle camere di compressione.