CHRAYSLER LHS Mod 97 V6 CALDO

Salve. Buongiorno a tutti.
Ho una LHS del 1997. Il radiatore e il tappo del serbatoio del liquido refrigerante sono già stati sostituiti. Non ha il termostato, ma nonostante ciò, dopo circa 10-15 minuti di funzionamento, la temperatura sale a quasi 3/4 dell'indicatore e, se la lascio accesa, arriva al 100%. Qualcuno ha qualche consiglio? Potrebbe essere la pompa dell'acqua? E se qualcuno potesse fornirmi lo schema di fasatura di questo motore, gliene sarei grato. Grazie

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Non conosco molto bene quel modello. Ha una ventola elettrica o una ventola viscostatica? Hai controllato l'olio per vedere se è emulsionato? Questo escluderebbe un problema alla guarnizione della testata.

È il motore che poi è diventato la Chrysler 300, un V6 da 3,5 litri. Ha ventole elettriche, che funzionano correttamente. Il livello dell'olio è a posto; non c'è acqua. Stamattina ho controllato il livello del liquido di raffreddamento ed è a posto. Ho rimosso la flangia dove si trova il termostato; da lì, il liquido di raffreddamento viene distribuito alle testate. È asciutto, come se l'aria intrappolata non fuoriuscisse. Questo mi fa pensare che la pompa non funzioni correttamente, o che la valvola di spurgo (che si trova sulla flangia del termostato) sia bloccata da una vite. Immagino che sia la pompa o la valvola di spurgo. Cosa mi consigliate? Dovrei iniziare con la valvola di spurgo e poi con la pompa?
Grazie. Buona giornata.
Cordiali saluti

Il termostato potrebbe aprirsi al momento sbagliato. Provalo prima senza termostato per vedere come si comporta. Se hai un tappo del radiatore, quando rimuovi il termostato e avvii il veicolo, dovresti vedere l'acqua scorrere nel radiatore. In ogni caso, è sempre meglio iniziare con il termostato e uno spurgo completo dell'impianto, quindi controllare il radiatore e infine la pompa dell'acqua. Questo è più o meno il metodo, dal più semplice al più complicato o dispendioso in termini di tempo. Fammi sapere come vanno i test.

Ok... toglierò il termostato. Il problema è che il radiatore non ha un tappo; è alimentato dal serbatoio di troppo pieno. Comunque, proverò il metodo che hai menzionato... ti farò sapere.
Ciao
Grazie