Problema di Jetta standard VR6 MK3

Ciao, molto buongiorno, il motivo del presente è quello di richiedere aiuto con la mia VR6 96 Jetta, ti dico il problema:

vedevano due giorni fa mio fratello venne da scuola, secondo lui, lo ha fatto arrabbiare un insegnante e il tempo di andarsene, prendo il massimo di più a casa, con l'unica intenzione, con l'unica intenzione, con l'unica intenzione, con l'unica intenzione, con l'unica intenzione, con l'unica intenzione, con un unico invenzione, con un unico invenzione, con
un unico detenzione, con un unico invenzione. Ho provato ad accendere di nuovo, ho acceso, ma è uscito immediatamente. E ora se non avessi acceso ...

in primo luogo ho pensato che fosse benzina, sono stati aggiunti 4 litri, ma non ho più risposto, allora mi sono reso conto che il sensore dell'albero a camme aveva allentato un cavo, collegalo ma non ha ancora risposto ...

ieri stavo controllando, ci siamo resi conto che non stavo raggiungendo il gasiline al motore, abbiamo fatto la pompa, non ha avuto la relè che non ho raggiunto la pompa. La fusibile e si trova, ma quando controlli la tensione nella linea di input del fusibile mi rendo conto che non sta arrivando alla tensione, ho deciso di provare la pompa a prendere la tensione d'altra parte, la pompa funziona, sono andato a marzo ma lo stesso, non mi accordi, se non lo so, non posso fare ciò che posso fare, non posso fare la mia verità, non ci faccio la verità, non ci faccio la verità, non ci faccio la verità, non ci faccio la verità, non ci sono

la verità. Gli occhiali non si alzano, scendono semplicemente ... Non so se è un sintomo di qualcosa ...

Ciao, per quello che sollevi rispetto al tuo problema, probabilmente hai fallito l'interruttore centrifugo nel Jette La verità che non so dove si trova, ho avuto un'esperienza uguale con un Ford Ranger cambia l'interruttore centrifugo e come nuovo. Un'altra causa potrebbe essere la CPU che ha subito danni, ma molto probabilmente è la prima causa; Spero che il tuo problema sia risolto.

Sto cercando le informazioni su Internet su quell'interruttore e per niente ... più o meno dove va bene ...

Ford li individua sotto la scheda laterale Co -Driver (Ranger), avevo anche una Ford Sabre e l'ho fatto nel bagagliaio a sinistra L'interruttore ha un pulsante La maggior parte del tempo è attivato da un colpo sotto il telaio, la sua funzione è tagliare l'alimentazione del carburante e l'energia di distribuzione in caso di collisione per evitare il rischio di incendio, se si fa ancora lavorare, devi solo premere il pulsante per reimpostare. Normalmente se non devi sostituirlo.

Se intendi la Jetta di VW, sarai vecchio alla ricerca dell'interruttore centrifugo di Ford, perché non ce l'hai.
Ora al problema, l'unità di controllo sta punendo in modo da non avere impulsi di accensione, se si verifica l'iniettore chiunque non avrai il segnale, oltre a questo è il motivo per cui il segnale di terra dal relè del carburante non deriva.
Quel modello ha due tipi di sensore di posizione uno è un VRT (sensore di induzione) o un effetto Hall Controlla quale è dei due e in base al fatto che verifica se c'è un segnale, se non esiste un segnale che questo sensore è cattivo, se un segnale non c'è di più.
Ora per gli aiuti sono 200 dollari ................ Hahakjkakjkakjakja
spero che il sensore sia malvagio ....