MK2 87 Golf Failure

Ciao, che ne dici di Friends of Manuals, ho un problema con il mio Mk2 Model 87. Cambio la puleggia tesa, la band del tempo e la banda del tempo e ora ho il prossimo errore, il motore da 1,8 L 8v non raggiunge le massime rivoluzioni e un pethede viene ascoltato nel mofle e tende ad andare ad accelerare, come uscire; Il carburatore lo soffia e cerca di adattarsi, ma non rimango. Non so se il distributore sia cattivo nel distributore o in questo malvagio carburatore o che sta accadendo. Secondo, ho lasciato il motore per puntare quando metto la band del tempo, ma quello che prendo strano è che il dente del distributore non mi ha dato come fosse la posizione del cavo del pistone 1 ma che mi ha dato in una posizione all'indietro rispetto alla precedente come se ci fosse un salto nella puleggia dentata. Non so se la mia testa è sbagliata o il tempo è sbagliato. Quanti gradi sono il tempo se vivo a Guadalajara? E quale fallimento potrebbe portare. Grazie in anticipo per aver dedicato del tempo a leggere le mie domande e spero che possano aiutarmi.

L'amico Los Petardeos e il resto del motore sono i sintomi di un Rustor nell'accordatura che controlla nuovamente l'avanzata è importante, ma in modo da generare effetto sulla camminata per essere sintonizzato per essere corretto, è ciò che un cavo per candela cambiato è che non credo che sia il carburatore, se hai cambiato la distribuzione da una cintura che puoi avere una valvola.

Prima di tutto, se prima di cambiare la band, non commetto alcun fallimento, quindi l'errore è tuo nel tempo mettendolo in tempo e controlla diversi manuali, ci sono cataloghi di tempo ma soprattutto ceco e segni ogni volta che discendi.

Come, ciò che è accaduto è che la puleggia tesa della fascia dentata era già molto rumore e non era lungo nell'incombere e a allentarla, mi sono reso conto che la puleggia dell'albero a camme diventava un po ', come se ci fossero un dente saltato. Ma la situazione che penso è che ho messo una band che mi ha superato un'azienda che porta una A3 di golf e il suo motore è l'iniezione di carburante e l'accensione elettronica. Non so se questo influenza qualcosa?

La cosa importante nella cintura è che la lunghezza, la quantità di denti e il passaggio tra loro è la stessa, se sono uguali fa lo stesso se è per l'iniezione completa o per la carbure.