Problema del puntatore

Buongiorno, qualcuno che può guidarmi per favore, ho un puntatore del 2003 che ha una colpa peculiare, al momento della spegnimento dell'auto è migliaia di un secondo e il motore si sforza, controllo già la scintilla e non è a causa di essa, rilevo che il problema è benzina, quando la spengo, continua a iniettare, non so se non so se ha un relè che controlla il flusso del combustibile del combustibile del combustibile del combustibile.
Qualcuno che può darmi il tuo punto di vista ti ringrazierà.

Greetings Randy, it seems that it was an injector with a leakage, when removing the key the current is removed to the coils and ECU, if there are traces of fuel in the admission or camera the hot engine will make that another combustion process is given again, until it ends up burning any trace of fuel, in these cases I recommend doing cleaning, balance test and leakage to the injectors, also check the level of the refrigerant, Radiator, everything related to motor refrigeration, checks the canister (collects the evaporations of the fuel tank and releases them in the admission through an electrovalve) that is not full of fuel, finally clean the EGR (controls the escape emissions that re -enter the admission, help to keep the temperature of the combustion low), check this and check this and check this and check this

Grazie mille per aver risposto al mio problema, ho già fatto iniettori due volte, controlliamo già il contenitore e funziona bene, e l'EGR lo pulisce già, ancora l'errore continua, con una lampada di prova che controlla l'iniezione quando si arresta l'auto viene segnalato ai 4 iniettori quando il carburante arriva alle camere ovviamente la Siclo.

Ciao, controlla i progressi sull'accensione poiché se è molto avansado tende a renderlo difettoso perché il motore tende a girare nella direzione opposta

Greetings Randy, right now some cars when turning the key to turn off the vehicle continue to last more milliseconds working (example the fiat point even seconds of off is heard the acceleration body moving), now what you have to see if this turned off is soft or sudden, I would try to scan the vehicle visualizing the sensors in real time and turning it out trying to see before the connection is losing the connection if any connection leaves the connection. Puoi fare una prova per spegnere il veicolo dalla ECU, rimuovendo il fusibile, ma non lo consiglio perché alcuni possono bruciare, non è lo stesso per girare la chiave della ECU per rimuovere la corrente per il fusibile, proprio come una riproduzione dell'auto hanno un cavo fisso per la batteria e un altro per il commissario. Cercando di scollegare la bomba, la vedo inutilizzabile poiché la pressione cade lentamente. Se vuoi fare un test per scartare l'iniettore Rocio, puoi provare a collegare tutti gli aspetti positivi degli iniettori a una RELIA e provare a disconnetterlo manualmente o Panch da una chiave positiva. Personalmente, preferisco indagare sull'origine del problema e correggerlo. Saluti.