Problema motorio 3.1 Chevrolet Malibú 1998

Suggerimento come meccanico ceco con il motore catturato se da casualida ogni basio mangary è rotto e l'aria successiva ASTE

Ehi, ho risolto il fatto che ho appena letto il tuo problema e qualcosa di simile è successo a una Chevy C2, tranne per il fatto che la Chevy si è accesa bene, ma quando è stato riscaldato stavi camminando e sciolti, ti sei fermato e ha iniziato a tremare come se voleva spegnere, separatamente consumava molto gas perché portava il sensore di temperatura del male antico. E poiché il suo rimedio era quello di cambiarlo, e quello dello IAC non è il problema, se questo fosse il problema che l'auto è disattivata, la sua funzione dell'IAC è quella di mantenere l'auto accesa a basso numero di giri, nel caso in cui non riuscisse a fallire, l'auto è automaticamente spenta. Salu2 e spero questo.

Freddy ha strappato, ovviamente senza sminuire gli altri foristi, il sensore di temperatura in cattive condizioni dà molti problemi nei giochi poiché il suo segnale è Herrne che attacca il problema della radice.

Buongiorno, il sensore di temperatura (mentre i compagni di classe si dissolvono) se quell'opera è a 3100 ariva dell'ala sinistra va a un'altra maniglia sottile o può trasportare una spina, e in quella stessa copertura dove descrive 3100 ariva di 1 va il mangary che va al boster (che è in aspirazione che non si fa a fare i freni). Off, dove l'IAC va nella parte Ariva ha una spina per unghie