corrente di interruzione

Ciao a tutti, sono tornato per chiedervi un consiglio... Vorrei installare un kill switch su un Isuzu Trooper a iniezione. Cosa mi consigliate? Dovrei installarlo solo sulla bobina di accensione o sul computer? Quale sarebbe meglio?

Attendo con ansia i vostri commenti...

Saluti Kike, secondo me lo installerei tagliando la corrente alla bobina, alcune centraline sono un po' delicate, inoltre in caso di problemi è più facile controllare la scintilla che la centralina.

Collegandoli alla bobina, la si allagherebbe così tanto che il veicolo non si avvierebbe...

Esatto, Kike. Se interrompessi solo la corrente alla bobina e non al modulo, accadrebbe la stessa cosa con un motore a carburatore, indipendentemente da quale interrompi. Ora, nei sistemi di iniezione come quello del tuo veicolo, devi interrompere la corrente al modulo che attiva la bobina. Questo stesso modulo è quello che invia gli impulsi di fasatura alla centralina per comunicarle quando iniettare. Pertanto, scollegando il modulo, si disattiva la bobina e, di conseguenza, non vengono generati gli impulsi necessari alla centralina per attivare gli iniettori. Attualmente, nei veicoli più recenti, questo non è più possibile poiché la centralina gestisce sia l'accensione che l'iniezione.

Ciao Kike

, ho una domanda importante. Se ti riferisci al Trooper, ha un motore diesel? Di quale versione stai parlando? Sarebbe utile se potessi chiarire questo punto,
perché se è la versione diesel, non ha bobine di accensione.
Per evitare conflitti con la centralina e altri sensori, consiglio di acquistare un interruttore di emergenza Hella.
Si collega questo interruttore direttamente alla batteria e lo si installa all'interno dell'abitacolo. Si interrompe l'alimentazione, si rimuove l'interruttore e lo si porta con sé. Quando si vuole usarlo, lo si collega ed è tutto pronto. È molto economico, costa 12 dollari e lo vendono in qualsiasi negozio di autoricambi.