Non trovi la valvola perché non ce l'ha, la tua auto è diesel e il problema che commenti è dipinto da un'assunzione d'aria nel circuito aspirante diesel.
Qualcosa di simile mi è successo con un'altra Escort TD 1.8, che è iniziata, ha funzionato un secondo e si è fermato, quindi avresti fatto il giro del motore con l'inizio fino all'arrivo del diesel. Prima che ciò accadesse, stava cominciando a fare cose strane ed è stato difficile per lui dopo molto tempo con il motore interrotto (un giorno il giorno successivo)
Soluzione:
1 ° sguardo allo stato del riscaldamento (a volte il riscaldatore viene bruciato e dopo i primi secondi dopo aver iniziato il motore continuano a riscaldare le camere di compressione)
2 ° guardando il servomotore a dosaggio della pompa, è un motore elettrico che è a sinistra. Un cavo in acciaio che si lega a uno dei controlli della pompa (dosaggio a freddo e con l'AC acceso). Se il cavo non è teso o il servo è morto, il motore non è a corto di diesel freddo e tende a fermarsi, a parte il fatto che con l'aria condizionata su di esso non scende o giù).
3º esamina i tubi diesel (e il filtro stesso) alla ricerca di cose strane. E se puoi sostituirli con tubi di gomma, poiché le spine rapide di \ "olive \" che porta la tua auto sono merda e finisce per prendere aria per loro. E se riesci a montare una valvola anti -background nel tubo di aspirazione quasi meglio.
Saluti e mi dirai qualcosa.
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Luglio 10.25