Chevrolet Optra mi fa impazzire

Ciao Jotaele, hai eseguito il test con lo scanner per monitorare i sensori mentre il veicolo è in funzione? In questo modo, puoi osservarne il comportamento mentre sono in funzione. Se dispone di un'opzione di registrazione e rappresentazione grafica (ad esempio, il software ScanTool), i ritorni di fiamma potrebbero essere dovuti a una mappa difettosa a determinate velocità, oltre che a un sensore di temperatura difettoso. Se puoi, esegui il test e facci sapere se trovi qualcosa o se hai domande sugli intervalli di funzionamento. In bocca al lupo.

Controllare il cablaggio della centralina, presenta molti guasti diversi, potrebbe essere che le informazioni provenienti dai sensori non siano corrette, o l'uscita agli attuatori, misurare bene i sensori prima di sostituirli, controllare i collegamenti di terra e le tensioni di riferimento e quelle effettivamente misurate, quindi confrontare i dati con un programma diagnostico, se le letture sono corrette, bisognerebbe rivedere l'intera salsiccia in dettaglio, non affrettarsi a sostituire i sensori solo perché.

Per quanto riguarda la tua domanda, propenderei per il MAP, provarne un altro, prendere un'auto e apportare la modifica per testare, nei veicoli con un misuratore di portata si verifica quel sintomo che hai menzionato e il misuratore di portata è il colpevole.

Cordiali saluti.
Se posso esprimere la mia opinione in merito, credo che se lo scanner non segnala più alcun codice e la spia del motore non si accende, il problema non è più un sensore. Opterei per controllare il circuito del carburante, iniziando dalla pompa del carburante. È possibile che sia guasta, o forse il regolatore di pressione. Consiglio di eseguire i test con un manometro. Spero che sia d'aiuto.

Ciao, se possibile, prova a procurarti un collettore di aspirazione (sull'Aveo, alcuni modelli erano smontati dall'interno) e l'altro, prova senza il catalizzatore. In uno di questi, è intasato e si blocca perché i gas non escono. Prova e buona fortuna.