Non c'è impulso iniettore su un bancone

Bene che il problema sia stato risolto, lasciatemi solo dire che è molto comune in molti veicoli che quando si cambia la batteria la memoria del PCM venga deprogrammata. Succede anche quando la batteria non mantiene più 13 V. Molti colleghi meccanici confondono questo con la batteria da 11 V o 11,5 V. Per loro è normale, ma purtroppo nei modelli più recenti, quando la carica della batteria scende sotto i 13 V, viene generato un codice di errore e la EPROM del PCM si blocca o, in alcuni casi, l'immobilizzatore. In bocca al lupo.

Buoni dati Chilitas, ma come informazione aggiuntiva la deprogrammazione degli allarmi di fabbrica è causata dalla disconnessione della batteria più che dalla carica stessa, senza cessare di essere un fattore. Il grosso problema è che i meccanici tendono a scollegare prima il terminale positivo e questo causa un picco di tensione. Il modo corretto è quello di collegare prima il negativo per mettere a terra la massa del computer.

Grazie a tutti i miei colleghi e alla fortuna a Kikemec ai muscoli che non ho più bot di contributi e tutto il forum. Saluti.