Non c'è impulso iniettore su un bancone

È fantastico che il problema sia stato risolto. Lasciatemi solo dire che è molto comune in molti veicoli che la memoria del PCM venga riprogrammata quando si sostituisce la batteria. Succede anche quando la batteria non mantiene più 13 V. Molti colleghi meccanici confondono questo fenomeno con la batteria da 11 V o 11,5 V; per loro è normale. Ma sfortunatamente, nei modelli più recenti, quando la carica della batteria scende sotto i 13 V, viene generato un codice di errore e la EEPROM del PCM, o in alcuni casi l'immobilizzatore, si blocca. In bocca al lupo.

Ottima informazione, Chiles, ma come ulteriore informazione, la riprogrammazione dell'allarme di fabbrica è causata più dallo scollegamento della batteria che dalla ricarica stessa, sebbene quest'ultima sia comunque un fattore. Il grosso problema è che i meccanici tendono a scollegare prima il terminale positivo, causando un picco di tensione. Il modo corretto è scollegare prima il terminale negativo per mettere a terra il computer.

Grazie a tutti i miei colleghi e buona fortuna a kikemec e musclerots, i cui contributi non ho visto ultimamente, e a tutti gli altri sul forum. Saluti.