Mitsubishi galant

Ciao:
Per prima cosa, esegui la manutenzione della valvola IAC in caso di bassi giri,

in secondo luogo, controlla che la tensione della bobina sia ottimale (dato che l'hai già acquistata, controlla la resistenza, dato che queste bobine vengono prodotte in grandi quantità e non tutte sono buone, te lo posso dire per esperienza).

In terzo luogo, controlla la pressione di compressione di ciascun cilindro (dovrebbe essere intorno ai 200 psi)
e controlla il numero di ottano del carburante che utilizzi in base alla pressione di compressione.

In quarto luogo, verifica che tutti, senza eccezioni, i connettori nella zona di accensione siano in perfette condizioni, sia nei pin che nelle connessioni (bobina, cavi delle candele, sensori e attuatori, ecc.).

E infine, controlla il regolatore di pressione del carburante. Non dovresti trascurarlo. Dovresti controllarlo con un manometro e degli strumenti per restringere le linee di alimentazione (a proposito, controlla la pressione della pompa). Quest'ultimo passaggio deve essere verificato con gli strumenti appropriati e con persone esperte in materia.
Bene, ci racconti com'è andata, ok

Una domanda. Hai eseguito la pulizia degli iniettori come manutenzione?
Tutto questo per verificare la causa del fumo nero, che è semplicemente dovuto a un eccesso di carburante. Non lasciatelo passare, perché potrebbe danneggiare il catalizzatore.

È un buon punto sugli iniettori perché è possibile che perdano o che uno di questi sia rimasto aperto, ora che è frequente e fa molto fumo nero potrebbe essere perché la scintilla è carente o c'è un eccesso di carburante in uno o tutti i cilindri, sarebbe bene se togliessi le candele e vedessi il colore se c'è presenza di carburante in eccesso in tutte è già un problema con il sistema di iniezione, come i sensori, se è solo uno potrebbe essere solo un iniettore che arriva e avvisa di ridurre il campo di ricerca.