Problema di iniezione

Grazie per la risposta, la pompa sta ruotando, ma non so quale o dov'è il flusso.

In un seminario della pompa mi dicono che la calibrazione della pompa potrebbe essersi persa quando la scopri, o la scatola sta fallendo, ma non so come controllare quale delle due cose è la causa della perdita di potenza e del consumo eccessivo di carburante. Il motore non ha problemi di compressione.

Ciao.
Quello che posso contribuire a te è che la tua pompa sta ruotando e il tuo veicolo possiede anche turbocompressore. Una riparazione nella bomba è un lavoro molto delicato e molta pressione. Se hai svolto il lavoro e hai smontate la bomba, è molto probabile che così cattive o fuori punto siano cose diverse. L'altra cosa importante è che devi girare la pompa del carburante, in aggiunta come esperienza nella parte superiore di quella pompa trasporta i limiti di potenziometro minimo e massimo e di posizione "0" che lavorano insieme alla valvola EGR, inoltre c'è un regolamento molto importante all'interno della copertura che si disassemblava che è smontato il fatto che è un tono di arma da armo ed è un po 'sconcertante che un test bancario è rilevato. Per rilevarlo devi eseguire ulteriori test su ciò che un protocollo di test dettato perché le condizioni sono diverse.
Spero che non sia complicato ma che devi smontaggio e metterlo in banca è sì o sì.
fortuna...

Il fiore fiore o il misuratore di massa dell'aria, devi cercarlo proprio dietro il filtro dell'aria dell'auto, di solito è fissato con due morsetti sulla manica dell'aria o indossa viti nell'alloggiamento del filtro dell'aria e un morsetto che lo tiene alla maniglia dell'aria di aspirazione.

È un cilindrico, vuoto e con un connettore a 5 cavi al centro. La sua missione è quella di misurare la quantità di aria che il motore aspira in ogni momento e a seconda di tali dati e molti altri, il centralino gestisce il motore.

Ti auguro il meglio.

Grazie per la risposta, mi lascia più calmo, chiarisco che lo hanno riparato in un seminario che ha scoperto che non hanno una panca di prova per le pompe e non sono stati disaccoppiati con il motore. Inoltre, una persona Iquique mi ha detto che la pompa di iniezione e la sua calibrazione hanno molto a che fare con il cambio, perché gli dà un segnale per passare i cambiamenti, poiché il cambio di marce è lento. Non li colpisce ma mettendo direttamente e accelerando, è difficile per te prenderli, ma collegare il pulsante e lì passa normale a 80 km. Quindi il diretto e tutto buono, ma non posso ottenere più di 100 km. In aereo, perché in salita è lasciato. Apprezzerei se potessi chiarire qualcos'altro da fare, perché tra la calibrazione della bomba e chiedere una Iquique, viene fuori la stessa cosa, dal momento che mi dici che perde un adattamento importante durante la scoperta, sto valutando un cambio di pompa.