Motore Clio 1.8 16V

Ciao!
Ho avuto un problema di lubrificazione in un regime elevato con l'auto ed è molto difficile avviarlo, quando lo ottengo, è difficile per lui sopportare il minimo e quando finalmente riesce a
pugnalare sostituire le parti danneggiate, ma il mio dubbio arriva al momento di eliminare il motore, lo faccio sopra? O sotto? Il sito è un inconveniente, quindi deve essere preso in considerazione. D'altra parte ho pensato di estrarre la testata, ripararla e quindi è più facile per me lavorare con il blocco.
Spero di ricevere il tuo aiuto;)

Il martellamento a secco quando tocchi l'accelerazione è perché hai una boccola schiacciata o graffiata.

Il tema di ottenere il motore su quell'auto dipende principalmente dai media che hai, ti consiglio di iniziare mentre dici per il pulsante di sollevamento, vedi il passo nei cilindri, il carbonio a pistone, che lo prendi per pianificare, controllare, fare sedili della valvola ecc

... Di seguito agganciato al cambio, quindi fuori, si separa la modifica dal motore mentre funziona molto meglio.

È così che ho fatto le 2.0 otto valvole in una corsa a GSI. Dato che non ho un ponte per tenere il motore sopra, ho optato per sollevare bene l'auto, adattarla a due sfocati nelle corde e lasciare circa 60 cm tra il basamento e il pavimento, per abbassarla ho usato due gatti, uno nella scatola e uno nel basamento proprio come arrampicarlo e quactricarlo sul motore dei tacos.

Se hai intenzione di riparare il motore, approfitta per ingannarlo se vuoi e vuoi chiaro a te !!! (Alleggerisci il volante di inerzia, aumenta la compressione da parte di una grande truffa pianificata, pistoni sovradimensionati, vasca da cromo dura nei cilindri in modo che non indossino e riducano l'attrito, i collezionisti polacchi ...