Come faccio per pulire il circuito dell'acqua di un clio 98

Come vedrai di recente ho comprato un Clio 98 e vedo che quando metto l'antigelo diventa marrone. Potrebbero dirmi come pulire l'intero circuito dell'acqua, incluso il radiatore. passo dopo passo e chiaramente per Fabor, grazie!

È lungo e noioso, ma ... prendi nota:

la prima cosa per dirti che se l'acqua scura esce tirando il nero è perché hai residui di olio, carbonio o gomma nell'acqua. Possono andare bene perché sfugge a qualcosa di cilindro, (improbabile perché impiegherebbe un'enorme pressione nel circuito) o simpleo perché la chiusura del grafico della pompa dell'acqua sta per andarsene o perché le maniche sono degradate dall'uso.

Se l'acqua esce dal colore del fango rossastro, quello che hai è l'ossido di ferro sospensione a causa della corrosione del blocco motore perché non ha usato l'antigelo durante la durata del motore. L'antigelo ha anche inibitori della corrosione motoria e anticáreos che impediscono la formazione di depositi di calce.

Bene il casino:

1 ° con il motore freddo rimuovere la manica dal fondo del radiatore e gettare tutta l'acqua a terra o una spazzata, cerca uno dei lati del blocco motore per vedere se c'era un cappuccio filettato per svuotare l'acqua che rimane all'interno del motore. (Se non lo trovi o non riesci a rimuoverlo, non succede nulla). Metti l'acqua con un tubo fino a quando non si ferma al nuvoloso.

2º Acquista una o due barche più detergenti per radiatori in pezzi di ricambio, un'altra opzione meno consigliata è quella di aggiungere all'acqua di ammoniaca mescolata con lo sgradevole cucina di tipo cillit bang, kh-7 o simile e riempire il circuito con il mejunge.

3º Riempi il circuito con il detergente per il radiatore o la miscela di sgrassatore, cerca di vedere se ha i purgiers per espellere l'aria dal circuito, avviare il motore e mantenerlo accelerato a circa 2500 giri / min per un quarto di ora in più o meno, con il riscaldamento (senza ventola perché non vai a arrostire). Vigilando sempre la temperatura del motore, nonché il funzionamento dell'elettrventilatore del radiatore.

4 ° fermalo e senza aspettare che si raffredda con attenzione la manica del radiatore per non bruciare! E ripeti il ​​primo passo, chiarisci con acqua corrente, rimuovi il tappo d'acqua del blocco se lo avesse ...

5 ° ripetere se l'intero processo è desiderato di nuovo perché l'acqua dei colori uscirà di nuovo anche se questa volta meno.

Con questo abbiamo ottenuto che tutta la merda e i sedimenti dell'acqua passano al radiatore, che lo toccherà smonterà l'auto e la porterà a un laboratorio specializzato nella riparazione del radiatore perché sarà quasi sicuramente completamente bloccato.

Nel seminario, quello che faranno è smontare le classifiche del radiatore e mettere una biella finita per ciascuno dei condotti del radiatore per rimuovere tutti i sedimenti e quindi sciacquarla con acqua di pressione per ogni tubo per finire di chiuderlo di nuovo.

Non provare ad aprire il radiatore da solo perché lo carichi e non vale la pena mettere un tubo d'acqua attraverso le bocche del radiatore perché ciò non toglie il quarto di ciò che avrà dentro.

Dopo aver montato il radiatore, controlla lo stato delle maniche, se hanno segni dei morsetti, ossido all'interno, vengono dati da se stessi o sbucciati o blande ti toccheranno per acquistare tutte le nuove maniche e cambieranno.

6º Cambia il termostato per curare in salute, cambiare la pompa dell'acqua dipende dallo stato in cui è, i chilometri dell'auto, ecc.

7º lo riempiono di nuovo antigelo per essere possibile al 30%, il colore è il meno ma che sopporta -18ºC non è dovuto al freddo, ma per la protezione contro la corrosione.

8 ° Arráncalo, guarda per vedere se hai Purgiers per rilasciare l'aria all'interno e osservare la temperatura, l'elettro, il funzionamento del riscaldamento, ecc. Se rilevi qualcosa di strano (che il riscaldamento non si calma o che la temperatura aumenta molto o che l'acqua esce ...) lo prendo immediatamente e guardi per vedere il problema.

Spero di averti aiutato con l'argomento. Ad ogni modo, se il motore ha funzionato per molto tempo con l'acqua da sola, dovrai monitorare i tappi per lamiera e il blocco non vale la pena avere perdite d'acqua o esplodere con la pressione dovuta alla corrosione.

Saluti e cosa c'è qualcosa di appeso qui ok?