Aiuto con Chevrolet Corsa 1.6 Extra 2000 Motore

MOV1973 ha scritto: Ciao, come ha detto l'altra persona, non è solo la guarnizione della testata, ma anche la superficie della testata del cilindro ad essere danneggiata. Solo una rettifica risolverà il problema. Nella maggior parte dei casi, questo tipo di motore ha dovuto essere "riempito" con saldatura in alluminio a causa dello spazio limitato tra i passaggi dell'acqua e la paratia della guarnizione, che è dove il liquido di raffreddamento perde nei cilindri e quello che vedi uscire dallo scarico... fai attenzione alla coppia di serraggio che applichi ai bulloni della testata. Buona fortuna

Hai i dati sulla coppia e come applicare la coppia.

Quello che ti è successo è grave. La ventola elettrica non si ferma perché c'è pressione nel sistema di raffreddamento. La soluzione è rimuovere la testata, ispezionare e riparare le superfici piane della testata e la superficie di montaggio dell'albero a camme. Inoltre, dovresti controllare che le valvole non perdano o, in caso contrario, farle rettificare. Fai attenzione all'altezza di rettifica, poiché questo modello è dotato di punterie idrauliche. Una volta fatto, dovresti sostituire le guarnizioni dello stelo valvola, la guarnizione della testata, le guarnizioni dei collettori di aspirazione e scarico e il termostato. Se la cinghia di distribuzione è vecchia, approfitta dello smontaggio e sostituiscila. Cordiali saluti; lavoro in questo campo.

prova di tenuta della testata del cilindro con prova idrostatica

-Utilizzare una chiave Torx T30 seguendo questa sequenza

: Fase 1: 25 Nm/18,5 lbf.ft;
Fase 2: 180°;
Fase 3: 10°

Grazie, amico. Il tuo aiuto è molto apprezzato.
I miei migliori auguri per una felice Pasqua e un prospero Anno Nuovo 2014 con la tua famiglia e i tuoi cari.
Leonel