Fallimento nella trasmissione Thunderbird SC 1994

Ciao, sono nuovo di questa pagina e prima di tutto congratulazioni per quanto è utile.

Ora, il mio problema è il seguente: ho una Ford Thunderbird SC del 1994 che ha un guasto alla trasmissione da un po' di tempo.

Tutto è iniziato con un problema in frenata a uno stop. Quando si cercava di accelerare di nuovo, l'auto sembrava molto lenta (come se fosse al minimo) e le marce cambiavano improvvisamente in modo molto brusco. Vale la pena sottolineare che il problema si è verificato solo in questa situazione. A vettura completamente ferma e con la leva del parcheggio spostata in qualsiasi altra posizione, non si avvertiva alcun sobbalzo o altro, né in accelerazione; le marce cambiavano fluidamente e puntualmente. Dopo che il problema è persistito, ha iniziato a interessare anche le altre marce, ad esempio dalla prima alla seconda e così via. Le marce cambiavano in modo molto brusco anche senza frenare e in accelerazione continua.

Successivamente è stata portata in officina per una riparazione importante della trasmissione: hanno sostituito i dischi della frizione, la turbina e altre parti che avevano subito usura e rottura a causa dei bruschi cambiamenti.
Quando è uscita dall'officina, la trasmissione era perfetta e non c'era nessun problema in nessuna circostanza, ma dopo un mese ha ricominciato a fare esattamente lo stesso guasto di prima che fosse riparata.
L'auto è stata restituita in garanzia e hanno detto di aver pulito il corpo valvola perché era molto sporco. Avrebbe dovuto funzionare di nuovo perfettamente, ma questo è successo quattro volte, con la stessa diagnosi: corpo valvola sporco. Il problema si verifica solo in frenata sui dossi e ora anche in retromarcia; non ci sono problemi di cambio marcia in accelerazione costante.

La mia domanda è: cosa potrebbe causare lo sporco del corpo valvola, come ha detto lo specialista dell'officina, o quale altra causa potrebbe esserci?

Gli unici altri guasti relativi al motore di cui sono a conoscenza, che erano già stati risolti prima del guasto e non si sono verificati contemporaneamente, sono un codice di errore nella valvola IAC, nel TPS e, di recente, nell'EGR.

Il problema della valvola IAC è stato risolto, lasciando solo i problemi EGR e TPS.