ट्यूनिंग चिप इंजन के लिए खराब है ????????????

हैलो, मैं अपने प्यूज़ो 306 एक्सआर 1.8 16 वी मॉडल 99 को ट्यूनिंग चिप लगाने के लिए पता लगा रहा था, और हर कोई कहता है कि इसे किसी भी कार (इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ, यानी, यह ऑन -बोर्ड कंप्यूटर के पास) चिप के लिए अच्छा है। और हर जगह देखो, और कहता है कि यह प्रत्येक मार्च में और टर्बो कारों में 24 % तक एक कार में 12 % बिजली बढ़ जाती है, और यह कि यह खपत को कम कर देता है, और यह कम प्रदूषण करता है, यह ठीक है, लेकिन एक यांत्रिक मित्र के माध्यम से पता करें, हाँ, आप यह सब खराब हो जाते हैं, लेकिन जब से यह भी कम हो जाता है, तो यह कम नहीं होता है, लेकिन यह कम नहीं होता है, लेकिन यह कम नहीं होता है। पिस्टन के सिर को स्नैक करने के लिए, और यदि आप ईंधन को बाहर निकालते हैं, तो आप यह हासिल करते हैं कि वे कम ठंडा हो रहे हैं, और कुछ और, इंजन उस शक्ति के साथ कारखाने से आता है, (चलो एक पल यह सोचते हैं कि इंजन एक पंप है जो 100 के बल के साथ विस्फोट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और अगर हम सभी को अच्छी तरह से तैयार नहीं करते हैं, तो यह नहीं है कि हम इसे तोड़ने के लिए तैयार हैं) हर जगह, वे सिर्फ यह जानते हैं कि यह अच्छा है (हो सकता है क्योंकि वे इसे हर कीमत पर आपको बेचना चाहते हैं) लेकिन कोई भी आपको यह नहीं बताता है, मुझे आशा है कि कोई मुझे यह समझने में मदद कर सकता है। और यह कि वे खत्म हो जाते हैं अगर मैं इसे डालता हूं या नहीं, बहुत बहुत धन्यवाद, और अगर मैंने यह बुरा कहा, क्षमा करें, मैं इलेक्ट्रॉनिक हूं, यांत्रिक नहीं हूं, और अगर किसी को अच्छी तरह से पता है, तो यह मुझे समझाता है, Salu2

यहां मैं आपको अन्य पोस्ट की प्रतिक्रिया छोड़ देता हूं:

देखो, सभी "आधुनिक" कारों में, इंजन ईसीयू या कंप्यूटर से नियंत्रित होते हैं, जिसे स्विचबोर्ड भी कहा जाता है। सभी प्रासंगिक मापदंडों जैसे कि समय/इंजेक्शन की मात्रा, इग्निशन पॉइंट, टर्बो दबाव, विनियमन लैम्ब्डा वगैरह आदि। यह सॉफ्टवेयर प्रत्येक प्रकार की मोटर के लिए निर्माता को व्यक्तिगत रूप से विकसित करता है। अग्रभूमि में निर्माता सॉफ्टवेयर बनाने के बारे में परवाह करता है जिसमें अधिकतम संख्या में स्थितियों और प्रबंधन परिस्थितियों का अनुकरण शामिल है। इसका मतलब है कि गैसोलीन की गुणवत्ता, समय प्रभाव, विभिन्न, विभिन्न देशों में उत्सर्जन पर विशिष्ट नियम और इस तरह की और अधिक चीजों जैसे कारकों और स्थितियों को बदलना। तब निर्माता को एक कठिन स्थिति का सामना करना पड़ रहा है, जहां उसे इन कारकों में से प्रत्येक (अपने सॉफ़्टवेयर में) में से प्रत्येक को शामिल करने के लिए एक प्रतिबद्धता की तलाश करनी होगी। उदाहरण के लिए एक खेल शैली के साथ, एक और काम अलग -अलग हैंडलिंग आदतों को ध्यान में रखना मुश्किल है, उदाहरण के लिए, इसे अभी भी पर्यावरणीय कानूनों का पालन करना है, लेकिन यह भी गारंटी देनी चाहिए कि बदतर गुणवत्ता वाला एक पर्यटक एक ट्रेलर को पहाड़ों द्वारा ट्रेलर खींचकर ट्रेलर खींचकर अपने रास्ते का पालन कर सकता है।
व्यावसायिक विचार और अर्थशास्त्र की गणना भी सॉफ्टवेयर और कारणों (कंजंक्टोकोन अन्य कारकों में) के विकास में मौजूद हैं कि सीरियल (मास) मोटर्स में उनकी शक्ति और शक्ति के संबंध में एक महान विविधता (सहिष्णुता) है। इन सहिष्णुता को संतुलित करने के लिए श्रृंखला के लिए सॉफ्टवेयर प्रोग्रामर में कुछ सीमाएं शामिल हैं, जिसके परिणामस्वरूप सभी इंजन समान शक्ति और एक ही टोक़ प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, टोक़ आमतौर पर ईसीयू द्वारा सुविधा के लिए निहित होता है।
ऊपर उल्लिखित सब कुछ से, यह पता चला है कि मानक कंप्यूटर के लिए सॉफ्टवेयर वास्तव में केवल एक प्रतिबद्धता है। यहाँ मेक्सिको में वोक्सवैगन उसी मॉडल की इकाइयाँ पैदा करता है जो या तो ट्रॉपिक में यहां चलते हैं या एक ही कार्यक्रम के साथ अलास्का जाते हैं।

यह वह जगह है जहां Chiptuner का काम शुरू होता है: वह सॉफ़्टवेयर को एक विशिष्ट तरीके से संशोधित करता है, अनुकूलित करता है और वास्तविक परिस्थितियों के संबंध में एक विशिष्ट तरीके से बदल देता है, जिसमें एक वाहन स्थित है, सहिष्णुता का सम्मान करता है, लेकिन अधिक व्यक्तिगत तरीके से। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि उदाहरण के लिए बेलोमलेओ जैसे सभी सुरक्षा कार्य अभी भी सम्मानित हैं।
नक्शे के विशिष्ट अनुकूलन के साथ -साथ टॉर्क सीमा और गति के अनलॉक के परिणामस्वरूप अधिक शक्ति होती है और एक ही समय में खपत का पुन: उपयोग होता है (थोड़ा)।

समझाया गया स्पष्ट है कि एक चिपटूनिंग मोटर या अन्य घटकों को मूर्खतापूर्ण तरीके से खतरे में नहीं डालती है। तथ्य यह है कि अधिक से अधिक पावर कार वाले लोग भी उपयोग करते हैं और कभी -कभी दुर्व्यवहार करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक पहनने और समय से पहले अपघटन हो सकता है।

यही कारण है कि यह बहुत महत्वपूर्ण है कि ट्यूनर वास्तव में जानता है कि वह क्या करता है। यह एक पेशेवर और गंभीर कंपनी को खोजने के लिए शायद सबसे मुश्किल है। ये आपको उनके संशोधन पर गारंटी भी देने जा रहे हैं, जिसमें सामान्य रूप से इंजन, ग्रांट ट्रेन, टर्बो, स्विचबोर्ड शामिल होना चाहिए।
अंत में, मैं व्यक्तिगत रूप से वायुमंडलीय कारों के लिए चिपटूनिंग की सिफारिश नहीं करता हूं। केवल 7% अधिक बिजली की उम्मीद की जा सकती है और यह देखने के बिंदु के अनुसार इसके लायक नहीं है। लेकिन हर कोई उसका स्वाद।

मुझे उम्मीद है कि यह उत्तर कुछ, अभिवादन, न्यायाधीश के लिए है

अच्छा!

मैं अपने 2000 किमी के साथ अपने वेटस्टो स्टिलो 1.6 को भी पर विचार कर रहा हूं। इस बिंदु पर यह पहले से ही मुझे थोड़ा समान देता है अगर मैं पेटा करता हूं, लेकिन मुझे यह स्वीकार करना होगा कि यह अभी भी रेशम की तरह जाता है और एक टिक की तरह एक वक्र में पकड़ लेता है, इसलिए मैं निर्णय लेना समाप्त नहीं करता हूं।

जैसा कि जज टिप्पणी करता है, सबसे मुश्किल काम कुछ विश्वसनीय कार्यशाला को ढूंढना है, क्योंकि एक चीज जो मैं प्रदान करता हूं, और मुझे आशा है कि यह आपकी मदद करता है, यह है कि आज इंजन एक सहिष्णुता के साथ निर्मित होंगे जो अतिरिक्त शक्ति का समर्थन करता है जो चिप इसे देगा।

लेकिन, यह सच है कि बिजली सुधार बहुत छोटा है।

Salu2