मुझे मदद की ज़रूरत है

नौजवानो, मुझे अपनी कुछ समस्याओं के लिए आपकी मदद चाहिए, मुझे नहीं पता कि आप मेरी मदद कर सकते हैं या नहीं।
मेरे पास एक 90 निसान है जिसमें ज़्यादा गरम होने के कारण हेड गैसकेट बदला गया था,
लेकिन अब जब इसे असेंबल किया गया है, तो मैनिफोल्ड ज़रूरत से ज़्यादा गरम हो जाता है और थोड़ा धुआँ निकलने लगता है। मुझे नहीं पता कि आप मेरी मदद कर सकते हैं या नहीं, मैं इसकी सराहना करूँगा।

मेरे पास एक 92 होंडा भी है जिसमें क्लच बदला गया था लेकिन जब मैं इसे धीरे से बाहर निकालने की कोशिश करता हूँ तो यह अभी भी कंपन करता है। मैंने आपको दिखाया था कि इंजन चार्जर क्या थे और मैंने उन्हें बदल दिया, लेकिन इसमें अभी भी वही समस्या है। यह केवल तब होता है जब मैं इसे धीरे से बाहर निकालने की कोशिश करता हूँ क्योंकि जब मैं इसे तेज़ी से बाहर निकालता हूँ, तो ऐसा नहीं होता है।


अग्रिम धन्यवाद

होंडा के लिए, यह फ्लाईव्हील या अंडाकार इंजन की वजह से हो सकता है, लेकिन थोड़ा इंतज़ार करें, हो सकता है कि ठीक होने के बाद यह ठीक हो जाए। निसान के लिए, यह जाम हुए एग्जॉस्ट की वजह से हो सकता है। मुझे और जानकारी दें ताकि मैं इसका थोड़ा और विश्लेषण कर सकूँ और आपकी मदद कर सकूँ।

धन्यवाद, ध्यान दें कि निसान इस हद तक गर्म हो गया था कि अब यह नहीं चल रहा था, ठीक है मैंने गैसकेट और सिलेंडर हेड को बदल दिया क्योंकि यह जल गया था, मैंने पिस्टन को साफ किया और उस पर थोड़ा पानी डाला, मैं इसे शुरू करने में कामयाब रहा, हालांकि थोड़ी देर हो गई, लेकिन जब मैंने इसे रोका और इसे शुरू किया तो बॉल जॉइंट बहुत गर्म हो गया, ड्राइवर की तरफ का पानी का नली ठंडा रहता है लेकिन विपरीत तरफ का काफी गर्म हो जाता है, सिलेंडर हेड लगभग गर्म नहीं होता है और जब आप मैनिफोल्ड का पता लगाते हैं तो इंजन का बाकी हिस्सा गर्म हो जाता है


और होंडा के साथ यह लगभग 3 महीने पहले था, क्लच को ठीक किया गया था, डिस्क बंद हो गई थी और बास्केट को बदल दिया गया था और साथ ही बॉल जॉइंट के अंत में असर और पहिया टूट गया था


मैं वास्तव में आपकी मदद की सराहना करता हूं

क्षमा करें, निसान में जो चीज बहुत गर्म हो जाती है वह है मैनिफोल्ड।

एग्जॉस्ट या इनटेक? अगर समस्या एग्जॉस्ट की है, तो हो सकता है कि इग्निशन टाइमिंग में देरी हो रही हो या एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड जाम हो गया हो।

अगर समस्या इनटेक की है, तो गर्मी सिलेंडर हेड से आ रही होगी। अगर पानी इनटेक मैनिफोल्ड से होकर अंदर आने वाली हवा को गर्म करने के लिए घूमता है (उदाहरण के लिए, कार्बोरेटर और सिंगल-पॉइंट इंजेक्शन इंजन में), तो हो सकता है कि सिलेंडर हेड के पानी के रास्ते जाम हो गए हों या सिलेंडर हेड गैस्केट उस इंजन के गैस्केट जैसा न हो। अगर पानी ठीक से नहीं घूमता, तो सिलेंडर हेड काफ़ी ज़्यादा गर्म हो जाता है, और अगर पानी का संचार ठीक से नहीं होता, तो इंजन, जिसमें मैनिफोल्ड भी शामिल है, ज़्यादा गर्म हो जाता है।

थर्मोस्टेट की भी जाँच करनी चाहिए। इंजन के गर्म होने पर यह खुलता है या नहीं, इसकी जाँच करना बहुत आसान है। बस थर्मोस्टेट से रेडिएटर तक जाने वाली नली पर अपना हाथ रखें और इंजन के गर्म होने का इंतज़ार करें। किसी समय, यह पहले गर्म होगा और फिर लगभग तुरंत इतना गर्म हो जाएगा कि आपको नली से हाथ हटाना पड़ेगा। इसका मतलब है कि थर्मोस्टेट ठीक से खुल रहा है।

अगर आप रेडिएटर पैनल को छूकर यही जाँच करें, तो आपको पता चल जाएगा कि यह सामान्य है या आंशिक रूप से बंद है। अगर यह आंशिक रूप से बंद है, तो ठंडे और गर्म क्षेत्र होंगे; अगर यह सामान्य है, तो पूरा पैनल समान रूप से गर्म होना चाहिए।

सादर।