ईसीयू

नमस्ते, मुझे Peugeot 306 1.6i पेट्रोल में समस्या आ रही है। मैंने कंप्यूटर को एक पुराना कंप्यूटर लगा दिया है क्योंकि मेरे पास जो है उसमें कुछ समस्याएँ आ रही हैं (डैशबोर्ड पर झटके और अजीबोगरीब चीज़ें, जैसे ट्रिप ओडोमीटर का खुद ही शून्य पर रीसेट हो जाना)। मैंने एक पुराना कंप्यूटर लगाया है और कार स्टार्ट नहीं हो रही है। क्या यह चाबी की वजह से हो सकता है? क्या मैं इसे खुद कोड कर सकता हूँ, या मुझे इसे घर ले जाना होगा? सादर।

हेलो एड्यूट, देखो प्यूज़ो एक जटिल ब्रांड है, मैं किसी भी मामले में ईसीयू को बदलने की सलाह नहीं देता और डेसग्यूज़ ईसीयू के लिए कम, अब किसी भी मामले में आपको वाहन को एक वर्कशॉप में ले जाना होगा जिसमें स्कैनर हो समस्या जानने में सक्षम होने के लिए, पुराने कंप्यूटर और नए दोनों के साथ और यदि आप कुंजी को कोड करना चाहते हैं तो आपको इसे भी ले जाना होगा, कुछ लोगों के अनुसार कुंजियों को कोड करने का एक या दूसरा तरीका है, लेकिन सच्चाई यह है कि वे कभी काम नहीं करते हैं, मुझे यह जानने में दिलचस्पी है कि पुराने ईसीयू के साथ आपकी मूल समस्या क्या थी, जब सेग्यूज़ में खरीदते हैं तो आपको बहुत सावधान रहना होगा क्योंकि ऐसे वाहन हैं जो एक ही मॉडल, एक ही वर्ष, एक ही मेक और सब कुछ हैं लेकिन ईसीयू विभिन्न प्रणालियों के साथ काम करते हैं, यह बहुत होता है, लेकिन आपके मन की शांति के लिए एक अच्छा स्कैनर, जरूरी नहीं कि घर में एक हो, ईसीयू से कोड मिटा सकता है और वाहन सही ढंग से काम करेगा, मैं आपको यह बताता हूं क्योंकि मैंने एक प्यूज़ो 307 2.0 वर्ष 2004 की मरम्मत की थी, इस वाहन के साथ समस्या यह थी यह गति नहीं पकड़ती थी और झटके देती थी, चलते समय इसकी निष्क्रियता और झटके अनियमित थे, इसके अलावा उपकरण गड़बड़ा जाते थे और कार रुक जाती थी या तेज़ हो जाती थी। जब मैंने इस कार को स्कैनर में डाला तो मुझे लगभग 10 त्रुटि कोड दिखाई दिए, जैसे इंजेक्टर खराब, कॉइल ज़मीन से जुड़े हुए, EGR वाल्व, TPS और अन्य। मैंने मेमोरी मिटा दी और इसका परीक्षण किया और यह फिर कभी खराब नहीं हुआ। यह महंगा नहीं है, उदाहरण के लिए, मैं इसके लिए लगभग 20,000 से 25,000 चिली पेसो लेता हूँ। ध्यान दें कि कंप्यूटर रिकॉर्ड करना त्रुटि कोड मिटाने जैसा नहीं है।

मैं kikemec से पूरी तरह सहमत हूँ। आपको ECU को बिना यह जाने नहीं बदलना चाहिए था कि यह समस्या है या नहीं। आप फार्मेसी जाकर रंग-बिरंगी गोलियाँ नहीं खरीदते कि कहीं कोई मेरे लिए काम न कर जाए। मैं पहले यह सुनिश्चित करता हूँ कि क्या गड़बड़ है और फिर कोई कदम उठाता हूँ, क्योंकि यह भी ऐसा ही है।

सबसे पहले, जब आप ECU बदलते हैं, चाहे कारण कुछ भी हो, आपको चाबियाँ कॉन्फ़िगर करनी होती हैं क्योंकि इम्मोबिलाइज़र मॉड्यूल आपके पुराने वाले से मेल नहीं खाता। यह काम आपको Peugeot में ही करना पड़ सकता है क्योंकि डायग्नोस्टिक मशीन वाले सभी गैरेज चाबियाँ एक्सेस नहीं कर पाते।

दूसरी ओर, आपको यह देखने के लिए डायग्नोस्टिक्स भी चलाना होगा कि क्या उसने दूसरी कार के पुराने फॉल्ट कोड या आपकी कार के नए फॉल्ट कोड याद कर लिए हैं (जिसके कारण कार में खराबी हो सकती है)। अगर उसमें कोई फॉल्ट कोड हैं, तो उन्हें एक्सेस किया जाना चाहिए, पहचाना जाना चाहिए, ज़रूरत पड़ने पर मरम्मत की जानी चाहिए और मिटाया जाना चाहिए।

इसलिए, संभावना है कि ECU की मरम्मत थोड़ी महंगी होगी, और कार के मूल ECU को गैराज में ले जाकर यह देखना ज़्यादा किफ़ायती हो सकता है कि कार में क्या खराबी है।

सादर।

किकेमेक और मेगाबीट 1, आपका बहुत-बहुत शुक्रिया। मुझे इस फ़ोरम में पहले ही शामिल हो जाना चाहिए था। मैंने अपनी कार पहले ही एक गैराज में ले जा दी है जो मुझे लगता है कि इस तरह की खराबी के लिए सबसे उपयुक्त होगा। शुक्रिया।

मैं सहमत हूँ। 99% मामलों में, ECU ख़राब नहीं होता, जो कि दुर्लभ है। इसलिए, झटके कहीं और ढूँढने पड़ेंगे। इसके अलावा, अगर आप ECU बदलते हैं, तो आपको उसे कोड करना होगा। यकीन मानिए, स्पार्क प्लग और तार, तापमान सेंसर की जाँच करें, और अगर वे खराब हैं, तो वैक्यूम ट्यूब टूटी हो सकती है। लेकिन आप जो कह रहे हैं, उससे तो लगता है कि तारों या इग्निशन कॉइल में ही समस्या है।