1CD-FTV TOPYOTA TOP

शुभ दोपहर।

मेरा नाम डैनियल है और मैं इस वेबसाइट का एक उपयोगकर्ता रहा हूं, जो इतने सारे मॉडलों की तकनीकी और मैनुअल जानकारी को धीरे से साझा करता है।

हम टोयोटा ब्रांड के तकनीकी सेवा और स्पेयर पार्ट्स के लिए समर्पित हैं और इसलिए, 1CD-FTV कॉमन रेल इंजन के साथ हमारी कार्यशाला में एक टर्बोडीज़ल कोरोला गिर गया है।

मामले की गंभीर बात यह है कि कार तीन कार्यशालाओं से पहले पारित हो गई है जिसमें, उन्होंने विद्युत स्थापना को नष्ट कर दिया है, मोटर चालित तितली बदल गई है और इंजेक्टर बदल गए हैं, लेकिन कार जो पहले एक कठिन समय शुरू हुई थी, अब, बहुत जोर देने के बाद, यह कुछ सेकंड और रुकती है। लेकिन, हमेशा एक होता है, लेकिन, मुझे गलती से पता चला है कि अगर उच्च दबाव पंप ईंधन तापमान सेंसर को काट दिया जाता है, तो इंजन शुरू होता है और काम करता है (चेक की रोशनी के साथ) लेकिन एक भाप लोकोमोटिव के समान एक काले धुएं के पर्दे को फेंक देता है।

स्कैनर किसी भी विफलता को नहीं फेंकता है और इंजेक्शन परीक्षण और इंजेक्शन चालक सकारात्मक रहा है।

वाह, मुझे आशा है कि कोई मुझे हाथ दे सकता है।

सभी को नमस्कार, डैनियल । एक आधुनिक सामान्य रेल इंजन में आवश्यक खुराक की सही गणना के लिए ईंधन तापमान पैरामीटर बहुत महत्वपूर्ण है ... ईंधन परिवर्तन की चिपचिपाहट और घनत्व के रूप में यह गर्म हो जाता है ... जो सीधे एक निश्चित समय में चोट द्वारा प्रदान की गई ईंधन की मात्रा पर प्रभावित करता है। ट्रक के साथ स्कैनर के साथ कई घंटे रुक गए, CMBustible का बेस प्रवेश हवा के बराबर होना चाहिए, जिसमें स्कैनर से जुड़े संपर्क के साथ, इंजन को चलाने के बिना। इसके साथ आप नंगे पांव डीजल से एक टेम्प सेंसर को नियंत्रित कर सकते हैं, यानी उस तापमान के लिए नाममात्र की तुलना में कम या ज्यादा प्रतिरोध के साथ। यदि कई घंटों के आराम के बाद जब शुरुआती हवा और डीजल दोनों समान होते हैं, तो ऐसा नहीं है। यदि बड़े अंतर हैं, तो उपरोक्त हो सकता है। स्कैनर के साथ अन्य चेक ने रेल में दबाव को जोड़ा, निष्क्रिय में लगभग 300 बार, अगर यह काफी बेहतर है, तो ईसीयू मोटर, रेल में दबाव को नियंत्रित करने में सक्षम नहीं है, इंजन को बंद कर दें ... इसकी रक्षा करें और इसके अतिरिक्त मैं आपको बता सकता हूं कि कुछ सामान्य रेल प्रणालियों में यह गलती कोड उत्पन्न किए बिना होता है ... मैं ईंधन खिलाने की प्रणाली की समीक्षा करने के लिए आपूर्ति करता हूं। अच्छी तरह से भाग्य और एक सौहार्दपूर्ण ग्रीटिंग ... 18 वीं आ रही है ...

नमस्कार, मेरे लिए, आपकी समस्या पंप प्रीकियन रेगुलेटर में सुरक्षित होने के लिए है, आपको स्कैनर को स्थापित करना होगा और उस प्रीकियन को जांचना होगा जो कि लगभग 280 से 320 प्रीकियन बार है यदि यह उन मूल्यों में नहीं है, तो समस्या यह है कि `एक अन्य टोयोटा के लिए एक मॉड्यूल है जो कि चोटों के वोल्टेज में काम करता है जब यह विफल नहीं होता है या प्रतिक्रिया नहीं होती है।

आपके उत्तर के लिए आपका बहुत धन्यवाद।

जैसा कि इंजन (टेम्परेचर सेंसर से जुड़ा हुआ है) शुरू नहीं होता है, बल्कि दो या तीन सेकंड में शुरू करने और कवर करने की कोशिश करता है, मैं रेल में दबाव को माप नहीं सकता।

यदि मुझे पता है, जबकि स्टार्टर घूम रहा है, तो दबाव अधिकतम 200 बार तक पहुंचता है (20MPA वह इकाई है जो मेरे स्कैनर देता है) और जैसे ही मैं संपर्क कुंजी जारी करता हूं, दबाव तुरंत 0 पर गिर जाता है।

हम पंप को हटाने जा रहे हैं और वाल्व और सेंसर की जांच करने के लिए यह देखने के लिए कि क्या हम गलती पा सकते हैं।

सभी के लिए गले।

हम सफल हुए !!! कार के मालिक से संसाधनों की समस्या के कारण इसने समाधान लिया।

समस्या आखिरकार दिखाई दी।
पंप को निरस्त्र कर दिया गया था और उच्च दबाव वाले पट्टियों में गंदगी (रेत) के कारण होने वाली क्षति पाई गई थी। हमने इसी मरम्मत की।

इसके बाद, सिस्टम फिर से सशस्त्र था और कार पहले दिन की तरह चल रही थी।