पालियो डीजल बाहर चला गया और मैं अब और शुरू नहीं करता

आपने कहा कि "2 किलोमीटर चलने के बाद आवाज़ आना बंद हो गई," तो मुझे लगता है कि टाइमिंग में गड़बड़ी होने पर पिस्टन और वाल्व आपस में टकरा रहे होंगे। बेल्ट ढीला करने से पहले भी क्या यह आवाज़ आ रही थी? क्या आपने शुरू करने से पहले पुली पर टाइमिंग के निशान देखे थे? मुझे लगता है कि अगर वाल्व थोड़े से मुड़े होते, तो आपको 75 किलोमीटर के दौरान पावर की कमी महसूस होती। अगर वे ज़्यादा मुड़े होते, तो पावर जल्दी कम हो जाती और इंजन बंद हो जाता, लेकिन यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे कितने मुड़े हैं (उम्मीद है कि ऐसा नहीं है)। हमें फ्यूल पंप में खराबी की संभावना को भी नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए, क्योंकि अब आप कह रहे हैं कि इंजन में डीज़ल नहीं जा रहा है... आवाज़ कहाँ से आ रही है, यह देखने के लिए हमें वहाँ जाना होगा; यहाँ से यह बताना आसान नहीं है। धन्यवाद!

ठीक है दोस्तों, मुझे पता चला कि पुली की वजह से क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट के लगभग 15 दांत घिस गए हैं। मैंने उसे निकाल लिया और इंजेक्शन पंप स्प्रोकेट और रिंग गियर को टाइम पर सेट कर लिया, लेकिन कैमशाफ्ट को निशान के साथ अलाइन करने के लिए हिला नहीं पा रहा हूँ। क्या मुझे किसी खास टूल की ज़रूरत है, और उसका नाम क्या है? पहले से धन्यवाद।

दोस्त, मुझे लगता है कि 5 दांत आगे होने पर तो इंजन स्टार्ट नहीं होगा, लेकिन शायद स्टार्ट हो भी जाए। यह सिलेंडर हेड पर भी निर्भर करता है। और अगर यह काम कर रहा था, तो ठीक है, काम कर रहा था।
आपने जो कहा कि इसमें डीजल की कमी है, उससे मुझे बस यही लगता है कि वाल्व खोलने के लिए इसे पर्याप्त पावर नहीं मिल रही है। किसी से इग्निशन ऑन करवाकर चेक करवाएं कि क्या उन्हें वाल्व की आवाज सुनाई देती है, या इससे भी बेहतर, इग्निशन ऑन करके पायलट लाइट से देखें कि पावर आ रही है या नहीं। आपकी बात सुनकर मुझे यही समस्या लग रही है। उम्मीद है इससे आपको मदद मिलेगी। धन्यवाद।

कैमशाफ्ट को घुमाना मुश्किल है क्योंकि शायद वाल्व मुड़ गए हैं और उसे घुमाना कठिन है... मैंने टाइमिंग पर पहले ही ज़ोर दिया है। आपको सिलेंडर हेड कवर हटाना होगा और वहाँ से आप देख सकते हैं कि कोई वाल्व जाम तो नहीं है। अगर ऐसा है, तो आपको सिलेंडर हेड हटाकर देखना होगा कि कितने वाल्व बदलने हैं। लेकिन बात यहीं खत्म नहीं होती। अब आपको पिस्टन पर लगे कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग की भी जाँच करनी होगी। अगर ये (मेरा मतलब कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग से है) क्षतिग्रस्त नहीं हैं, तो आपको समस्याएँ होंगी, और अगर कोई कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई है तो और भी दिक्कतें आ सकती हैं... सब कुछ ठीक से करने के लिए, आपको इस आखिरी बिंदु की भी जाँच करनी चाहिए। दुर्भाग्य से, इंजन की टाइमिंग खराब थी और आपने मान लिया कि कुछ भी गलत नहीं है। काश मैं जो कुछ भी कह रहा हूँ, वह सब गलत हो, लेकिन मुझे नहीं पता... शुभकामनाएँ, मेरे दोस्त!

वाल्व कवर हटाकर कैमशाफ्ट को अलग करें ताकि आप क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर टाइमिंग सेट कर सकें। धन्यवाद।