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मर्सिडीज बेंज ML270 CDI

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11 साल पहले 6 महीने #45402 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित मर्सिडीज बेंज ML270 CDI
किसी को इस मॉडल की निष्क्रिय रेल में दबाव पता है कि
मुझे इसकी आवश्यकता है क्योंकि यह चालू नहीं होता है और ईसीएम में संग्रहीत डीटीसी प्रस्तुत नहीं करता है और मुझे लगता है कि उच्च दबाव पंप समस्या हो सकती है

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11 साल पहले 6 महीने #45403 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मर्सिडीज बेंज ML270 CDI विषय मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
हाय स्पिनो, मुझे नहीं लगता कि आप उच्च दबाव (1000 से अधिक बार ...) के लिए सीडीआई रेल पर दबाव को माप सकते हैं, क्योंकि यह खतरे के कारण अन्य चीजों के अलावा। आपको पंप फीडिंग सर्किट (ईंधन फ़ीड बॉडी, फिल्टर, कोनों ...) में एक हवा के सेवन में विफलता की तलाश करनी चाहिए क्योंकि अगर पर्याप्त दबाव नहीं है, तो यह रैंप में दबाव कलेक्टर को नोटिस करेगा। अभिवादन!!!

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11 साल पहले 5 महीने #45442 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मर्सिडीज बेंज ML270 CDI विषय मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
आपके उत्तर के लिए धन्यवाद,
मैं आपको बताता हूं कि मैं पहले से ही सभी टोरिक जोड़ों को बदल देता हूं और कोई बदलाव नहीं था, फ़िल्टर को बदल दिया और कुछ भी नहीं, और जैसा कि मैंने कहा कि इसमें ईसीएम में कोई डीटीसी संग्रहीत नहीं है और यदि आप मेरे लिए उपयुक्त एडेप्टर के साथ माप सकते हैं तो यह मुझे एक और मर्सीटरी में बेकार करने के लिए था, लेकिन मुझे एक और मर्करी में रेल में दबाव जानने की जरूरत है।
निकारागुआ से अभिवादन

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11 साल पहले 5 महीने #45447 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मर्सिडीज बेंज ML270 CDI विषय मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
हाय स्पिनो, अगर यह चालू नहीं होता है, तो यह एक प्रवाह नियामक की विफलता हो सकती है जो सीडीआई को ले जाएगा, यह गैसोइल को विनियमित करने और काटने के लिए जिम्मेदार है, सबूत है कि 12 वोल्ट आता है। और यह ईंधन तापमान की जांच के बगल में अपने प्रतिरोध 4.5 ओम को मापता है, यह डीजल तापमान के अनुसार रैंप पर दबाव भी अलग करता है, यह एनटीसी है, इसका ठंडा प्रतिरोध 3 k.ohms, गर्म 560 ओम है, तो आपको एक रैंप दबाव नियामक भी ले जाना चाहिए: 3.8 ओम, 12volt।
अंत में, रैंप में प्रेसिंग कलेक्टर:
1 और 2 = 54 M.OHMS
1 और 3 = 24 K.OHMS
2 और 3 = 398 KOHMS
फूड 5 वोल्ट के माध्यम से। 3

*के माध्यम से यह अजीब है कि DTCs प्राप्त नहीं करना है ... मुझे लगता है कि आपने जमा के जमाकर्ता से सर्किट की समीक्षा की है

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11 साल पहले 5 महीने #45481 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मर्सिडीज बेंज ML270 CDI विषय मैनुअल-मेकेनिका प्रतिक्रिया
धन्यवाद इस्माइल मैं प्रेशर सेंसर और नियामक की जांच करने जा रहा हूं और मैं कोई भी बदलाव पोस्ट करता हूं, लेकिन मुझे संदेह है कि मैं अभी इंजेक्टर को समाप्त कर रहा हूं, लेकिन मैं केवल 5 में से 4 को निकालने का प्रबंधन करता हूं, एक ऐसा है कि वर्तमान कार्बन ने पहले से ही अर्क का उपयोग किया है और कुछ भी नहीं है और कुछ भी नहीं है अगर आपको कोई भी विचार है कि मैं निकारगुआ से सराहना करता हूं तो मुझे

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