सभी को नमस्कार, विचोपिट

, अगर सिस्टम पुल, मेजर बनाने के बिना कोड प्रदर्शित करता है। कुछ मामलों में Ford Obd1 जब ECU एक गंभीर खराबी का पता लगाता है, जो पुल की आवश्यकता के बिना अकेले नैदानिक मोड में प्रवेश करता है। अन्य हालांकि परीक्षक (हरा, लाल), अगर परीक्षक सिलेंडर में स्पार्क अंतर का संकेत दे रहा है, तो एक और कॉइल की कोशिश की? इसके अतिरिक्त, समस्या के बारे में सोचते हुए, तीसरा वीडियो देखते हुए, एक संभावना है कि आपके पास कॉइल में 2 परिवर्तित स्पार्क प्लग केबल, चेकी है जिसमें केबल अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं।
अन्य हालांकि CKP दांत, मुझे लगा कि मैं इनका उल्लेख कर रहा हूं, वैसे भी मैं CKP सेंसर (क्रैकशाफ्ट स्थिति सेंसर) की भी जांच करूंगा, SAC यह एक मल्टीमीटर के साथ अपने विद्युत प्रतिरोध को मापता है और आप उन्हें इंगित करते हैं, CKP के साथ अनुभव के साथ अनुभव करें (उन्हें हिलाकर) हर कोई, कि मैं देखता हूं कि आप समस्या से बाहर निकलने के लिए कुछ भी करने को तैयार हैं। EFI सिस्टम। याद रखें कि जबकि एक ईएफआई प्रणाली जटिल है, यह मर चुका है, इसका कोई जीवन नहीं है, इसलिए आप एक सोच वाले व्यक्ति को हरा नहीं सकते। , OBD1 सिस्टम के साथ शुरुआत "लुचे" आर्टो में

, जहां मैंने सबसे अधिक सीखा, ओबीडी सिस्टम में निदान (बोर्ड पर निदान)

। यदि आप एक वीडियो अपलोड कर सकते हैं जिसमें इंजन के साथ एक निष्क्रिय हो जाता है, तो एक बार जब यह युग्मित हो जाता है तो आप एक इंजन के इंजेक्शन के बाद एक को डिस्कनेक्ट करते हैं, या 1 पर डिस्कनेक्ट हो जाते हैं, आप कुछ सेकंड प्रतीक्षा करते हैं, फिर इसे उसी तरह से कनेक्ट करते हैं। प्रत्येक सिलेंडर में दहन होता है। यदि आपको संदेह है, यदि आप समस्या को भी हल करते हैं, तो यह भी जानने का इरादा रखता है कि फोर्सिटो के साथ क्या होता है। सभी के लिए सुरक्षित।